相信对于很多网友来说，随着春季火灾发生的事故越来越多，大家最先看到赶到现场救援的，就是这些消防车辆和消防官兵，在火灾里冒着生命危险为人民的利益抢先救灾。但是，当这些消防车辆在公路上行驶的时候，最新影响救援的不是出警的速度，而是公路上屡见不鲜的限高杆，就像“

血栓

”一样堵住了消防车的去路。4月24日，河北邢台一位网友爆料：某地一辆消防车被一架限高杆堵在了路上。有网友看到后称：这是北方特色。

从画面中可以看到，一辆在公路上出警的消防车辆，行驶在宽敞的马路上时，原本可以用最快的速度赶往火灾现场，但是却被路上的一架限高杆拦住了去路。其中一位消防员无奈从车上下来，在公路上等待解决的办法。而这样的场景，让很多网友都议论纷纷：要想富先修路，现在是路修好了车辆却过不去，如果修路的时候不偷工减料，为什么会用限高杆来限制车辆的通行？可以在桥梁和涵洞路口设置限高杆，但是正常的公路上不应该设置。

更有网友直言：像限高杆这样的设置，尤其在北方地区是最为常见的，越是贫穷的省份限高杆设置的数量越多。与其花高价在公路上设置限高杆，还不如一开始就把路修好了，何况限高杆应该有一个统一的标准。但是现在各个省市都是各自为政，限高杆由当地某些部门说了算，消防车和救护车等特种车辆，遇到这样的限高杆也是没办法。限高限制的是当地经济的发展，原本一公里的路段，往往要绕好几十里才能通过，让很多司机苦不堪言。

看到这辆消防车的车头，刚好卡在限高杆的架子下，而限高杆的高度用明显的标识写明“2.8m”，即便这些限高杆可以升降，但是等消防员找到相关的管理人员，把限高杆升起之后再通行而过的话，说不定火灾现场已经耽搁了最佳的救援时间，又会有很多生命白白消失在火灾之中。更有网友留言称：2.8米的限高杆不足为奇，还有一些地方的限高只有1.3米，必须把车辆行人变成矮子和玩具车才可以通过，说出来简直像一个笑话。

限高杆的出台在一开始都只是在桥梁和涵洞前，其最主要的目的就是为了提示过路车辆的高度不可高于标准，也是为了避免安全事故的发生。有网友质疑：汽车不让行罚款记分，想这种限高杆阻碍消防车出警又该怎么处理呢？像这样的限高杆可以设计成伸缩的电动功能，遇到有消防车或者救护车通行的时候，可以用电按钮一按伸缩上去即可。如果可以的话，应该在限高杆旁设立岗亭由专人把守，遇到特种车辆通行的话可以放行。

看到这些在公路上跑的车辆，无论是摩托车还是小汽车，轻松就从限高杆下穿行而过了，只剩下这辆出警的消防车辆被拦在了限高杆之下。辽宁沈阳一位网友称：我就因为一个限高绕路九十公里。限高，限速，限宽，限号，现在已经成了公路的一大特色，路修好了就是供车辆走的，限高杆就像公路上的血栓，当地经济也早晚会衰退落后的。特种车辆国家应该有标准高度，设置限高杆也应该有一定的标准，现在是各自为政管理混乱，才会出现这种情况。

在公路上设置限高杆的操作，虽然一定程度下能够降低货车行车时的危险，但对于一些特种的车辆也是一个不小的限制，尤其是限高杆的高度不应该影响医护和消防车辆的通行。交通部发布的关于限高杆的准则里：一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m；三级公路、四级公路的净高应为4.50m。但现在一些限高杆上的高度与标准严重不符合。虽然限高杆不能取消，但是应该确保特种车辆通行时候的优先权，才不会再受到大家的诟病。

大家对这种公路设置限高杆的现象有什么想说的，欢迎跟帖留言。