农产品遇“冷”，京东、顺丰如何“鲜”行？|京东|农产品|物流|电商|顺丰

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”晚唐诗人杜牧的一句诗句演绎了古代达官贵人为了吃到新鲜的荔枝，特地开辟了从南到北的荔枝专运通道的情景。

在中国古代物流史上，千里驰贡荔枝可以说是广为人知的一次业务了，实际上它还可以看成是古代冷链物流的体现。

到近现代，随着人工制冷器的发明和使用，各种保鲜冷冻食品也随之出现，食品工业有了质的发展。食品冷链的快速形成，为食品保鲜和农产品运输带来了新的生机。

近年来，随着电商的发展，与之配套的物流和冷链也迎来了爆发式增长。

在趋势上，随着我国农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加。在2017-2019年间，食品冷链物流总额的增速始终高于社会物流总额增速，我国冷链食品物流总额在巨大的市场需求驱动下，正飞速增长。

中冷联盟发布的《全国冷链物流企业分布图》显示，2019年，我国冷链物流企业数量约1832家，比2018年增加了165家。

另外还有数据显示，2018年我国农产品市场交易额达到了1.83万亿元。可见，我国冷链市场需求日益增长、行业目前处于高速发展期。

冷链物流的巨大市场潜力还吸引了快递、电商巨头加入，较有代表性的有顺丰、京东、苏宁。

顺丰凭借着自身在冷链物流方面的优势，与中铁快运、夏晖公司等合作成立公司，进一步抢占农产品冷链物流市场。

数据显示，2019年，顺丰控股的冷运及医药板块业务实现营业收入50.9亿元，同比增长32.50%，高于公司总营业收入的增速。

京东在2016年就已成立了生鲜事业部，在冷链运输方面完善了纯配服务、仓配服务、原产地生鲜产品服务、B2B服务等布局。在“最后一公里”环节还采取了“厂家提供冷链物流+平台提供最后一公里服务”。

飞速增长的数字背后，其实与其他细分领域相比，整体上农村冷链物流发展仍然还受技术、资金等因素限制，农产品在运输、销售等后续环节依旧还存在“断链”的情况。农产品冷链物流基础设施建设方面还有很大的进步空间。

今年自疫情发生以来，全国农业、运输业、服务业严重受阻，多地出现农产品滞销现象，囤积的产品由于缺乏存储冷库而腐烂，给农民带来了损失，农产品仓储保鲜冷链物流建设成了更为迫切的需求。

今年的中央1号文件明确提出要启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，支持在大中城市建设一批农产品骨干冷链物流基地，支持家庭农场、农民合作社、供销合作社、邮政快递企业、产业化龙头企业建设产地分拣包装、冷藏保鲜、仓储运输、初加工等设施。

前不久，农业农村部发布的《2020年乡村产业工作要点》也提到了大力发展仓储物流，建设绿色化、标准化、规模化、产业化特色农产品生产基地，完善仓储加工物流等全产业链条；支持返乡下乡在乡人员发展新产业，培育“互联网+创新创业”“生鲜电商+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”等新业态，探索智能生产、平台经济和资源共享等新模式。

在技术发展、市场需求强有力的推动下加上政策红利，使得冷链物流建设将获得强有力的支持，冷链物流建设发展将进入加速阶段。

作为农业生产和农产品消费大国，在“民以食为天”和消费升级、农产品上行的传统理念和新需求下，农产品冷链物流已成为当下不可回避的话题之一。

当然，农产品冷链物流还需要政府、农业产业、物流、互联网等各行业企业多方助力，站在行业的高度，用集约化、专业化的思维来提升农产品冷链的发展。

2020年物博会也将集合更多海内外众多优质企业、行业专家、专业观众，搭建国际化宣传与交流平台，展示国内外物流产业链的创新技术、服务、产品与商业模式。