本台15年5月出厂的大众速腾230（低功率版）搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机，7速DSG变速箱，艾森遇到很多EA211低功率车友反馈原车换挡顿挫感明显（主要是1挡升2挡），变速箱换挡逻辑主要受变速箱电脑（TCU控制），通过TCU升级可以解决，但是TCU变速箱升级无法对动力性能进行改善，无法提升马力、功率、扭矩的提升。而ECU电脑改装则可以实现动力提升、改善换挡顿挫两种效果，一举两得！

速腾230TSI搭载着型号为EA211的1.4L涡轮增压发动机，其最大功率为96KW(131PS)/5000-6000rpm，其最大扭矩为225NM/1500-3500rpm。与之匹配的是7挡双离合变速箱，升级之前车主反馈说两个问题：第一个是一挡升二挡有顿挫，中后段马力有些不足，第二个是可能是因为自己改装了进排气的原因导致低扭有点受损，听朋友说可以通过ECU电脑改装来改善这一方面，自己就来试试，希望艾森满足自己的期待。

车辆信息
车型：大众速腾
发动机：EA211
出厂日期：2015年5月
硬件状态：BMC进气，DIY中尾段排气
升级需求：一挡升二挡有顿挫，中后段马力不足

全国统一标准化施工：
1. 车辆检测
2. 读取原车程序
3. 制定调校方案
4. 程序调校
5. 植入升级后程序
6. 升级后车辆检测
7. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

从艾森ECU电脑改装230TSI的优化参数来看，已经完美超越280TSI的性能水准：
速腾230TSI
原厂数据：96kw/131HP/225NM；
艾森数据：118kw/161HP/270NM；
速腾280TSI
原厂数据：110kw/150HP/250NM；

车辆信息
车型：大众速腾
发动机：EA211
出厂日期：2015年5月
硬件状态：BMC进气，DIY中尾段排气
升级需求：一挡升二挡有顿挫，中后段马力不足

ECU电脑改装之后升挡顿挫问题确实得到了改善，后段加速动力也能跟得上了，持久度也不错，现在开起来比原来舒适度要更高，非常满意，我给满分！