近年来，有不少的电动三轮车“倒闭”、“跑路”、“破产”、“业绩下滑”、“亏损”等消息动摇人心。今年，严查上路，各地禁行风更是将电动三轮车推上了风口浪尖。转眼间车企关门过半，存活企业多数下滑严重。

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除了外部环境，内在的恶性竞争也在吞噬电动三轮车的大好光景。为了维系客户、保证有生意可做，有的企业不惜以“保本”姿态出货，加重了更多中小型工厂倒闭风险。如今，各地都在如火如荼进行三轮车禁行。

目前，只有少数电动三轮车企业的很少车型进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》。据经销商反映，涉及的电动三轮车厂家大多不愿召回车辆，必然将导致大部分的相关经销商关门。那么对于电动车经销商而言，其该如何实现突破呢？

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从一线城市的北京和广州的管理措施来看，都允许特定电动三轮车一定范围、一定程度有限制地通行出台相关新规，鼓励电动三轮车上牌上路，设置过渡期，规范化管理，而不是一禁了之。因此，经销商们不必过分恐慌，这股整顿风，是淘汰不合规的电动三轮车，能上牌的电动三轮品牌将迎爆发式增长。

不过，对经销商而言，三轮车已经受到严管，这已成事实。现在仍将加快转型步伐，争取在这个过渡期实现更大的突破。另外，有一点需要注意的是不要盲目追求利益，而忽视品牌的重要性。因为，可以预见在未来的一段时间，没有资质的电动三轮车品牌将面临禁行的风险。所以，经销商需要谨慎选择可以上牌的品牌。

总之，以目前电动三轮车行业严管的态势来看，未来一段时间内，将有更多地方加大无牌三轮车的管理，而行业也将更加规范。

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