交通出行电子支付服务当前主要是用手机(含PAD 、可穿戴设备等)等移动终端设备实现出行支付，在MaaS环境下支付服务内容将大大扩展。

电子支付是通过手机等智能终端为载体，通过移动互联网，实现资金由支付方转移到受付方的网上支付方式。电子支付存在着多种形式(如二维码、虚拟卡、生物特征等），不同支付方式需要不同的后台支撑。

当前交通运营机构与电子支付平台提供商合作，提供基于小额支付的出行服务，是一种上线快、投资低的模式；而捆绑银行账户实现的 MaaS服务支付，则相对复杂；根据是否指定受付方，可将电子支付分为定向和非定向支付。交通出行支付属于定向支付，而在MaaS服务时支付往往是非定向支付。不同的电子支付对安全性、可操作性、实现技术等都有不同的要求，目的是适合不同服务场景和需求.

以八维通科技有限公司的电子支付的平台设计为例，该方案成功商用是八维通开拓MaaS服务市场的基础。

电子支付云平台建设迫切性我国政府非常关注交通运输业的发展，提出了将先进信息技术与交通运输深度融合的要求，为此颁发了“数字交通发展规划纲要”，中国数字交通已经进人快车道。以民生有获得感的大事来定时、定机构落实推进交通出行互联互通的要求，即在 2019年实现260个城市出行的互联互通。

但当前交通信息化系统存在信息孤岛严重、基础设施分散、安全管控薄弱，运维体系失衡和标准规范缺失的“乱云飞渡”现状，智慧出行MaaS大数据云平台的构建是交通行业的刚需，也是数字交通信息化总体蓝图的首创一步。

八维通科技有限公司认真地研究了各类电子支付技术和服务特点，平台设计当前主要面向轨交出行和公交出行客户的服务,整合交通运营机构的资源，开展基于小额支付的出行服务，技术上支持二维码、虚拟卡和生物特征等。

电子支付全兼容

首先MaaS大数据云平台从各种不同的支付服务提供商远程获取电子支付服务数据，然后将各类数据进行转码归一后创造出归一的交通出行互联互通服务，这种新形式的出行体验兼容全部电子支付，实现了交通运输部“同一标准、同一编码”的要求，完成各类交通票务系统开放接人和互联互通。

数字化出行助手以数据链衔接出行需求与服务资源，使出行成为按需获取的即时服务。安全和可靠的电子支付服务电子支付在提供快捷易用支付服务的同时更应突出安全和可靠，安全可靠是便捷易用的柱石。 八维通在安全可靠的电子支付上推出国内领先的 技术和系列化产品。

主从标识和多码认证技术

( 1) 主从标识：主标识是统一账号+实名信息，从标识可以是各金融机构的账务标识，终端标识等，每次支付交易用户侧只需从标识认证，云平台侧进行主标识的协同认证，这样的认证鉴权隔离了主标识，保障个人隐私信息难以泄露。

(2)多码认证 ：当前电子支付认证几乎都是单码认 证 ，如二维码、卡I D 等，因此 存在 风险，该次设计采用多重安全因子叠加的多码认证，可大大降低误判，保障了用户金融安全。

多码安全因子可以是E PC电子产品代码、Ecode物品编码 、IMEI移动设备识别码、ICCID卡识别码 、IMSI移动用户识别码、ISDN国际移动号码等。在支付认证时根据服 务等级要求（小额支付、大额支付等），可以是单码免密支付，也可以双码乃至多码的捆绑认证，且所有支付认证都是隐性（网上不可爬取）。

高等级的信息传输能力

双网通信技术在云平台和支付机构间采用双网（双 通 道 ）信 息 交 互 ，用户的安全信息在高等级安全通道上传输 ，其他的用户服务信息在互联网上传输，以保证 支 付 服 务 电 信 级 + 金融级的安全和可靠。当前蓬勃发展电信级网络（5 G 移 动 网 、SDN）都提供了高等级的信息传输能力，该技术确保用户关键隐私信息的网络传输安全。增强安全认证机制支付服务商提供电子支付除，除利用主从标 识和多码认证外，还可增补大数据 安全AI技术的嵌人（如位置信息、用户行为、用户状、终端状 态 、信用信息、储值状 态等）在高等级的金融交易认证上，增强支付服务的安全保障。

八维通已经成功投人规范标准的 制 定 ，如《城轨互联 通A P P接口规范》 、《城轨互联 互通S D K接口规范》、《城轨互联互通票务接口规范》、《交通出行互联互通方案技术建议书》等，当前还在为电子支付全系列规范制定努力。

MaaS 服务电子支付业务定义目前交通运营机构电子支付业务有，轨交支付服务、公交支付服务 、网约车支付服务、共享单车支付服务、停车充电支付服务等。各类支付彼此独立，孤岛式运营未能互联互通、协同支付服务尚在规划中。MaaS服务支付是在各类支付技术差异和业务 独立现状上，通过改造交通运营机构客户端软件和多种开放接口、互通各类信息化设施、达到电子支付和应用的融合，从而满足交通出行需求。该方案云平台建设客户能够使用交通出行数字化出行

电子支付云平台体系架构

用大数据中台模式的M aa S 云平台架构云平台采用大数据中台模式架构，中台模式 的云平台通过数据采集系统集聚交通信息化系统的各种数据，以数据链互通交通信息化系统的各 类设施，形成聚合的大数据仓库。

云平台对外通过标准化的接口，融通外部服务系统，实现和外部异构系统间的数据共享联动，改软不碰硬的设计极大地减少交通信息化系统的改造成本。再增权限控制 、流程流转和统计分析等，形成交通行业生态和大数据环境。

中台化的云平台的特点是在产品 开发和维护的过程中，不再依赖于专业人员，通过开接口就可以D I Y开发差异化的应用系统，特别适合数字交通服务的跨界融合、相互渗透的数 字交通产业生态建设的要求，适 MaaS服务异构 融通的信息化系统建设的要求。

让交通行业在激烈的市场竞争中快速满足出行用户井喷式的各类需求。中台模式的云平台提供多种能力引擎，提供开发套件、数据标准体系和数据治理的公共服务。云平台总体架构重点考虑可靠性、安全性、可扩展性、可维护性等要求，无论从支付服务发展要求来看 ，还是从安全要求来审视，上述的性能必须保证。同时云平台与交通原有的信息化系统需要 低成本无缝连接，还方便外部系统安全可靠的连接。

MaaS未来展望

电子支付在交通出行特别是MaaS 服务方面 尚处起步阶段，八维通通过数字票务平台的高速 建设，使电子支付这项高科技快速取得实际运营 落地，交通出行对数字票务平台的要求很高，八维通在缺乏电子支付运营经验的情况下，能够快速提出电子支付综合解决方案的技术和服务是非常值得肯定。最难能可贵的是数字票务平台（即将升级为MaaS大数据云平台）

在短短的几年内建设完成并推向出行服务市场，平台投产运行以来一直工作稳定，平台数据处理能力出色，无服务故障，为在我国交通云平台的运营和建设打下了极佳基础。