在2019年新国标实施后，大家对于新国标的认知产生差异化，甚至有的消费者认为只有新国标电动车才能上路。其实消费者的认知也是情有可原的，毕竟大部分老百姓的电动车仍属于超标车，按照新国标来衡量的话，对他们来说是一种损失。

根据全国各地电动车过渡期的时间来看，大部分地区超标电动车延期时间是1—3年，但各城市实际情况的不同，部分城市出台了5—7年的超长过渡期。因为对一般电动车来说，还没有达到强制报废的期限。

为了更好的从消费者和企业角度考虑，浙江省人大就关于电动车安全管理相关问题展开大规模问卷调查，收集意见并 进行多次研究修改，最终形成《浙江省电动自行车管理条例（草案修改稿）》出台。

草案一经出台，引起社会广泛的讨论，对于电动车消费者来说，可谓是重磅消息，其中就电动车超标车延期的充分讨论研究后，对浙江省超标车再次延期一年时间到2022年12月31日为止，而在这之前规定的时间是2019年4月1日—2021年12月31日三年期限。

由于浙江省是电动车生产和消费大省，据最新数据统计，浙江省目前电动车生产企业多大180余家，全省电动车数量高达2100万台，但其中八成是属于超标车。因此浙江省在鼓励电动车企业按照新国标生产、销售的同时，也对超标车进行了充分考虑，除此之外还要考虑到快递以及外卖配送车的实际情况。而对超标车延期一年，也是防止“一刀切”的问题。

因此在新国标后时代，“浙江方案”也许会被其他省市模仿，不过对于超标车的回收是不会改变的。所以趁着这个“缓冲时期”，无论是企业还是消费者，都要做好自己的万全之策。