想要成为航空大国，除了需要大批人才和之外巨大的资金投入，最为重要的就是长时间的技术和经验积累！但是，一个曾经的航空大国想要“堕落”，速度之快绝对会超乎人们的想象。

还在1991年，曾经的红色巨人苏联轰然坍塌之后，其第二大加盟共和国乌克兰不仅继承了2000余架各型军用飞机，更是获得了诸如马达西奇、安东诺夫等国际知名的航空企业。如此一来，乌克兰的不仅在军事上成为了罕见的空中强国，同时在航空站制造方面也成为了不可多得的航空大国。这个横空出世的航空大国，立即引起了各国的关注。马达西奇的各种涡轴发动机，几乎是所有米系列和卡系列直升机无可替代的产品；安东诺夫研制的各种运输机，更是多国竞相采购的产品。而且由于多年的技术积累，乌克兰还可以为很多国家在战机研制方面提供自己的经验教训。比如，中国的歼-15舰载机，就得益于从乌克兰引进的相关技术和样机。

让人唏嘘不已的是，乌克兰这个“航空大国”刚刚露出了几许峥嵘，就立即现出了原形。一方面，乌克兰的经济进入了寒冬，无力维持庞大军用机群；同时，也无力加大投入，研制更为先进的航空发动机，以及飞行平台。另一方面，没有意愿成为真正大国的乌克兰，似乎被西方国家下了“降头”，将战略轰炸机拆解，在军工发展方面也畏手畏脚，一心想着依靠西方的“援助”。于是，不到10年的时间，曾经的2000多架军用飞机，仅仅剩下400余架。儿曾经令人羡慕的航空工业，也只能依靠往日的产品“维持生计”。

结果，到了2104年乌克兰内部冲突爆发之后，乌克兰空军逃得逃，坏得坏，被击落得被击落。于是，乌克兰为了维持自己的空中力量，不得不采取各种各样的措施。包括继续使用那些服役30年以上的“老家伙”，或者从东欧其他国家采购老旧的经过所谓现代化改造的二手战机。虽然，这些战机可以缓解乌克兰的一时之需，至少在数量上“看上去比较好看”！但是，这些战机毕竟已经服役多年，机体寿命都已经难以承受长期的战争的损耗。所以，乌克兰必须采购廉价、耐用的新型战机。

放眼当今世界，能够符合这一要求的大概只有中国研制的“枭龙”战机。当然，乌克兰看上的最新的“枭龙”BlockIII型。根据公开资料，最新的“枭龙”BlockIII型换装了KLJ-7A机载电扫有源相控阵雷达与红外搜索和跟踪(IRST)系统，格斗弹换成PL-10E，头盔显示器和瞄准器(HMD/S)系统，新的单面板多功能显示器(MFD)，以及一个侧杆方式操控的驾驶舱，同时使用了更多的复合材料，新发动机可使飞机的最高速度超过2.0马赫。这样的装备，在地四代战机中，或许不能独占鳌头。但是，与其他战机对战也绝对不落下风。再加上价格方面的优势，“枭龙”BlockIII型能被乌克兰方面看中，并不让人意外。

所以，在2020年3月，一支由航空指挥官谢尔盖·德罗兹多夫上校率领的乌克兰空军代表团，访问了巴基斯坦。而此次乌克兰代表团重点访问的是巴基斯坦航空综合体（PAF），尤其是巴基斯坦的“枭龙”生产基地。一位乌克兰工业界的代表，在匿名接收印度《国防世界》采访时就称，由于米格-29和苏-27战机对于乌克兰来说“太老了”，所以对于2020年1月首飞的“枭龙”BlockIII型非常感兴趣。

但是，乌克兰想要采购“枭龙”BlockIII型战机，还有诸多障碍。且不说，以美国为首的西方国家会设置重重限制，不让乌克兰采购“枭龙”BlockIII型。同时，还有更为关键的俄罗斯方面的原因。“枭龙”战机，使用的是俄制RD-33系列发动机。所以，如果让乌克兰人买来“枭龙”BlockIII型，用于对付俄罗斯。那么，俄罗斯怎么会答应继续向中、巴两国出口发动机呢？没有发动机，“枭龙”BlockIII型再先机也是“寸步难行”。当然，中国的涡扇-13型发动机有可能取代RD-33系列发动机，可以减少一些障碍。但是，鉴于中俄关系，中国是否会同意巴基斯坦出售“枭龙”BlockIII型呢，或许才是最大的问题。

当然，“枭龙”BlockIII型战机能否顺利出口到乌克兰，还需要漫长的时间和谈判过程。毕竟，国际武器贸易，从来不是“一个愿买，一个愿卖”那么简单的事情。话说回来，能被曾经的航空大国所认可，也是值得骄傲的一件事。