日常拍摄"越野征途"的vlog时，总有一时血热踏入越野领地的新手朋友问我：猫哥你上次爬的那个30度坡忒帅！怎么做到的？我也想试一下！……如此留言屡见不鲜，貌似这帮小朋友对越野知识都不太了解。赶巧这几日我在京郊酷野谷打滚，就着长城炮越野皮卡的豪横劲，今天就给你们讲讲能过坡的低速四驱！

4L激活，扭矩放大助攻爬坡

如果你的车是越野车，在中控台附近能够发现4L这样的选择开关，有的是旋钮，有的是类似挡把一样的机械或电子拨杆，也有的是长城炮越野皮卡这样的按钮。

那么低速四驱的作用是什么？它的本领在于车子低速龟行时，能够在低速档放大扭矩，保证车子稳定前行或脱困的能力。目前，有无低速四驱4L已经成为区别普通SUV和硬派越野车的重要标志。以长城炮越野皮卡来说，4L就是激活了低速扭矩放大功能，激活后扭矩可以成倍放大，在需要大扭矩攀爬时，这是非常有用的。

那么，出门越野时，遇到哪些路况需要开启低速四驱？在雪地、泥沙、碎石等路面，不存在扭矩不够的情况，扭矩过大反而容易打滑，就不用开启4L挡了。所以要不要用低速四驱？其实跟速度关系不大，只要记住一句话：如果需要高扭矩，别忘切换低速四驱。比如在爬坡时，我们就要开启4L功能。

轻松征服38度坡，珠峰测量官方用车

常言道：实践是检验真理的唯一。在京郊酷野谷驾驶长城炮越野皮卡尽情撒欢时，我成功挑战了酷野谷障碍一号38度坡，过程有多刺激，通过动图你们感受一下。

当天中午我还征服了尘土飞扬的黄土坡路，长城炮越野皮卡低速四驱功能，配合蠕行控制模式进行联合制动，稳妥提高恶劣路面时的脱困和通过性能。整套动作下来，就一个字：爽！

值得一提是，不止低速四驱，长城炮越野大皮卡共有经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L（低速四驱）共7种全地形驾驶模式可选，比奔驰C级、普拉多模式更加丰富。此外，长城炮越野皮卡还配置了在百万级硬派越野车上才得以一见的三把锁、涉水喉、绞盘、氮气减震等硬核装备，这就不难理解为什么它会被选中成为"珠峰高程测量官方工作用车"了。

众所周知，珠穆朗玛峰地形复杂，下垫面的三分之一均为冰川雪地，河谷多为沙石地，山多裸露岩石，一般车辆连山脚都难能到达。如今，长城炮越野皮卡作为中国首款全地形量产越野大皮卡，肩负起了"助力国家再测珠峰新高度"的重任，，为国家测绘队、媒体传播等相关工作提供保障，可想而知它的实力有多么豪横！

总而言之，在京郊酷野谷试驾长城炮越野皮卡的三天里，我对这辆车产生了浓厚的兴趣，无论是辅助爬坡的低速四驱，还是让人感受原生态越野的"越野专家模式"，它都有一种不想让人离开驾驶室的魅力，越野人的座驾应如此！