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Vol. 951

莆田人民苦“停车难”久矣

文：闻道 图：网络

“随着城市发展，居民生活水平提高，有车一族越来越多，城市停车难、乱停车等问题日益凸显，极大地影响了莆田市的整体形象。因停车被处罚，也不知有多少人怨声载道。如何解决城市停车难的问题，成了大家普遍关心的问题。5月1日，莆田市第一期路边智能停车位在南门开始试运行。

停车难，难于上青天

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据统计来看，莆田停车难这个问题从2007年就已经存在。随着时间推移，莆田的车辆总数逐年上涨，在市区绕圈找车位成为令有车一族颇感无奈的常态。

2012年底，莆田市主城区机动车（不包括摩托车）已增至8万多辆，并且仍以每月600多辆的上牌数量增加。然而，主城区停车泊位不足2万个，停车位的满足率仅20%左右。

到了2018年5月，市机动车已增至66.2万辆，且每年新增机动车约5万辆，而主城区配建停车位65100个，公共停车位4919个，路边停车位约18515个。

对比下来，仍然是供不应求。

在中心城区不少大型商业、行政办公、餐饮娱乐地段活跃的车主表示，办事五分钟，找车位半小时。

“见缝插针”的停车模式让人感到疲惫。不少车主甚至放弃开车出行，选择电动车、自行车等代步工具。

在车位需求紧张的环境下，2018年7月，位于延寿路的莆田市首个立体停车库正式投入使用。

然而这个投资千万元的立体停车库，运行一个月来却“门可罗雀”，但附近并没有施划停车位的车道上却停满了机动车。

这一幕，不禁让人深思。

莆田停车难，仅仅是因为停车位不足的问题吗？

2019年11月，莆田城区开始按一二线城市模式，对所有的公共路边停车泊位全面收费。

从免费转向收费，莆田在整治停车难、乱停车问题上迈出新的一步。

智能收费时代来临

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2020年4月29日，一篇题为《5月1日起，市区部分道路将试行停车位智能停车收费！》的文章成为莆田有车一族的讨论话题。

“城区主干道停车泊位，车辆临时停放15分钟内免费，临时停放1小时内收费3元。此后临时停放每超过30分钟加收3元，以此类推。同一辆车每日停放24小时以内最高收费为40元，每月最高收费500元。”

“城区非主干道停车泊位，车辆临时停放15分钟以内免费，临时停放1小时以内收费2元。此后临时停放每超过30分钟加收2元，以此类推。同一辆车每日停放24小时以内最高收费为25元，每月最高收费500元。”

对于新的收费规则，市民真实的态度是几家欢乐几家愁。

为之叫好的市民认为，智能收费将很好地改善城区“停车难、乱停车”的问题，只有收费，才能让“僵尸车”把车位空出来。车位的高效利用，将缓解城市的交通压力，使得城市出行不再“走走停停”。

而为之忧愁的市民则觉得，原本免费的公共停车位现在开始收费，额外的一笔支出是给原本就不富裕的生活雪上加霜。对于收费标准，他们觉得可以再“降一降”。

其实无论站在哪个角度，人们真正关心的是，智能收费实行后，能否解决停车难的问题？

试点后的现状

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5月1日一大早，为更好地配合智能停车收费试运行，莆田交警部门雷霆出击，在市区各路段严查停车乱象，对部分违停车辆采取相对应的拖车处理，起到了良好的震慑和管制作用。

但到了后面，一些新老问题也慢慢暴露出来。

有网友在在莆田南门嘉新建材城内发现，就算是路边停车位开始收费，车位却依旧还是不好找。

原因在于周围的车子数量太多，即使收费还是供不应求。其次就是车位附近的商铺仍然用三轮车、自行车、摩托车和晾衣架等杂物霸占着车位。

更让人无语的是，不少“老司机”妄图通过违规的停车方式，避开摄像头的拍摄，以达到免费停车的目的。

当然，这些“奇葩”停放的车辆都收到了来自交警的温馨通知。

可见，对于智能停车收费，不少人熟视无睹，依旧我行我素，扰乱着规则和秩序。

将车停进车位里难，将素质停留在少部分人的心中，更难。

停车难的问题依然客观存在着。

对于莆田停车难的问题您有什么看法或建议吗？欢迎留言。

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