曾经有网友评选出了中国修地铁难度最高的城市，重庆也位列其中。其中最重要的原因就是因为地形落差太大，施工建设都需要付出更大的成本，同时重庆是一座被两江分隔的城市，过江也是一个需要考虑的问题。

而我们今天要说的重庆最艰难的一条地铁线路，恐怕绝大部分市民都没有异议，它就是轨道交通五号线。

重庆轨道交通五号线全长约60公里，途经渝北区、江北区、渝中区、沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区，同时通过市郊铁路连接到江津，对缓解重庆轨道线网南北向的客流压力，优化城市人居环境和改善交通出行具有重要意义。

之所以说五号线如此难修，是因为早在2013年，该线路就正式开工建设。而如果把红岩村大桥的开工日期算上，则日期还会更加靠前。由于5号线一期北段都集中在渝北和江北，不考虑过江，建设整体还算顺利，于2017年12月28日正式开通。

但是，五号线南段的建设却显得困难重重，波折不断，首先是因为红岩村大桥的问题。受制于建设资金、国家宏观政策等因素的影响。导致其波折不断，中途一度更是停工长达数月，时至今日，都尚未合拢，被一些本地网友无奈地戏称为世纪精品工程。

此外，忠恕沱站的拆迁也是一个老大难的问题，受其影响，导致施工队迟迟无法进场施工。直到去年，相关部门还在协调解决这个问题。成为了因征地拆迁而严重滞后的一个区段。

还有就是，由于重庆西站的主体工程未能和轨道交通建设同步进行，导致其也耽误了不少时间。目前，重庆西站5号线路段尚未全面实现隧道贯通，相关施工单位目前正在加班加点建设中。因此五号线全线通车，需要同时解决征地拆迁、红岩村大桥、重庆西站三个难题才行。

此外，由于线路里程长，施工的时候也难免出现纰漏。去年12月，五号线江津段曾出现了一起高架桥错位的重大事故，引发了全国媒体的关注，再一次影响了建设进程。

而如今的好消息则是，据官媒报道，明年（2021年）底，重庆轨道五号线有望实现南北段贯通运行，告别目前只在北边打转转的现状，九龙坡、大渡口等沿线居民的出行，将更加方便。

未来，轨道五号线还将继续延伸，北到两江新区悦港大道，南到江津，全长近70公里，成为一条重要的城市动脉。

希望建设部门能够加快推进，不负市民的重托，期待的网友们都来点个赞吧。