第1039回：日本远海捕鲸宰豚，摩登京都过度集聚

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第1039回：日本远海捕鲸宰豚，摩登京都过度集聚

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日本在第二次世界大战后，曾经以鲸肉作为主要肉食，其后日本加入国际捕鲸委员会成为会员国，但仍然以科学研究为名，展开捕鲸活动，并远赴南太平洋大量捕猎鲸鱼，引起澳洲和新西兰等南太平洋国家的反对，

并和反捕鲸组织冲湥。澳洲在2010年5月在国际法庭提起诉讼，指日本捕鲸活动超过科学研究的需要，并涉及商业活动。2014年3月，国际法庭判决日本的捕鲸计划并非以科学研究为目的，并下令日本要停止捕鲸计划。 2018年12月26日日本宣布退出国际捕鲸委员会。

日本捕鲸始于绳文时代（前131世纪至前4世纪）。在国际捕鲸委员会禁止商业捕鲸后，20世纪日本庞大的商业捕鲸活动宣告结束。1986年，国际捕鲸委员会允许日本以“科学研究”的目的，在南极洲和北太平洋捕鲸，但并未同意其作为商业用途，如贩卖食用等，

日本的捕鲸活动受到国际捕鲸委员会以及日本鲸类研究所的限制。现在，捕鲸活动在支持和反对捕鲸的晸府和组织之间是一个争论话题。反对捕鲸的国家、科学家和环保组织认为，

日本捕鲸的科学项目没有必要，或者，是一个商业捕鲸的伪装，国际法庭在2014年的裁定也认定日本以科学研究掩盖商业捕鲸事实的说法。日本外务省方面声称，每年定量的捕鲸对于科学研究和鲸群数量的保持都有必要。

日本晸府因看不到只重视保护鲸鱼资源的国家有让步可能，且发现看到对鲸鱼资源的持续利用与保护的立场不可能共存，在2018年12月26日宣布退出国际捕鲸委员会，

并从2019年7月起重启商业捕鲸。日本商业捕鲸始于江户时代，是目前世界上最大的捕鲸、食鲸国。东京东部千叶县铫子市和田町毗邻太平洋，

面积32.45平方公里，人口约5800，是日本历史最悠久的捕鲸渔村及日本四大捕鲸基地之一，当地人捕鲸和屠宰鲸的手艺娴熟，鲸肉是当地人主食之一。南槌鲸每年6月会到和田町的房总半岛附近海域觅食，当地渔民们的捕鲸忙季一直到9月为止。 现在捕鲸鱼要有配额，和田町的渔民一年只有26头南槌鲸的配额，价格较以前提高。

日本鲸类研究所的统计数据：2000年日本生产鲸肉2849吨、鲸皮类1051吨。鲸鱼尾部的瘦肉6000日元（约合53美元）/千克，普通瘦肉2610日元（约合20美元）/千克，上等皮3300日元（约合29美元）/千克。日本捕鲸产业年批发总额3200多万美元。日本的市场和餐馆，每年销售出2000多吨鲸肉。国际爱护动物基金会报告说，日本市场销售多种濒危鲸种，包括座头鲸、长须鲸、灰鲸等。

第二次世界大战结束后，日本国内粮食缺乏，鲸鱼肉曾经是重要的粮食补给，作为营养午餐的蛋白质来源之一，老一辈的日本人因此对于鲸肉存有眷恋。鲸肉在现今的日本已不若往常受欢迎，但部分市场仍可买到生肉、熟食或鲸鱼罐头。

新西兰奥克兰大学的鲸类调查报告说，尽管座头鲸的数量稍有恢复，但仍不足以支持商业捕鲸活动。鲸类专家贝克教授认为，例如斐济群岛附近的座头鲸已经绝迹，新喀里多尼亚附近的座头鲸现在只有大约400头，小须鲸的数量降低到了原来的三分之一。

国际爱护动物基金会代表米克说，尽管国际上很多国家谴责日本的商业捕鲸，但试图阻止日本捕鲸的努力失败了。世界自然基金会的报告严肃批评日本所谓的“科学捕鲸”活动。该基金会全球生物项目负责人苏珊说：“日本的捕鲸项目是商业性和晸治性的，不是真正的科学研究。”

绿色和平组织的调查显示，92%以上的日本民众根本不知道他们的晸府每年都要捕杀900头以上的鲸，69%的民众不支持在远海捕鲸。该组织始终反对日本与冰岛等国打着科学调查的口号进行商业性捕鲸，

多次与捕鲸船展开正面交锋，很多人认为依靠当今科技，人们可以凭借声纳跟踪或DNA提取进行研究，根本无须提取鲸的性命。

有些观点声称美国之所以推动保护鲸鱼，是在上世纪70年代日本经济高速增长时煽动反日情绪，打压日本的手段，也有认为美国批评和阻止日本自由捕杀大海里的鲸鱼，是为了让日本在粮食安全上对美国形成依赖，并大量进口美国产的牛肉。

2014年3月31日，位于荷兰海牙的国际法院裁定，日本未能就其所声称的科学研究项目，证明须要在南极猎杀大量鲸鱼，所以判决日本败诉。国际法庭下令日本对其科学研究计划作出改革前，应停止发放捕鲸许可。

国际法庭的这项裁决是终审裁决，具有法律约束力，各方皆不得上诉，而日本表示会尊重国际法庭的裁决。。。

今天我与媛路过东京都台东区藏前时经过一个叫祥文堂株式会社的文具店，我们购买49个口罩只花费了1050日元，那里的雨伞也只卖600日元，一位叫令和的女人替我们结账，

郊区的消费明显比市区要低很多，今天东京气温回升，温度很高，我背包里放着媛的羽绒服，增加我的负重，导致我今天走路时流了很多汗，最后扔掉在新西兰拿的一顶帽子。

今天在便利店购买饮料和干粮花费228日元，在旅游咨询中心存包时花费800日元，傍晚的游客中心有警察站岗值班，进去咨询的人并不多，我和嫒轮流去洗手间洗脸刷牙，尔后上楼去汽车站，发现里外都聚集了很多人，

连地板上都坐了很多人，比刚才那个游客中心的候车环境差多了，汽车站有一个出售饮料的机器，里面的商品都很贵，我独自跑到街道上，在一个便利店买了一大瓶饮用水和食物，返回到车站后，看到游客越来越多，夜晚气温降低了，

我们在22：30分上了双层巴士（SEISHUN ECO DREAM），叫什么青春巴士，适合年轻人搭乘，我的拉杆箱放在司机旁边，我们上了二楼，发现已经坐了很多乘客，我们的座位号是第9排靠右侧的位置，空间极狭窄，

更变态的是坐我们前面的两个女人将座椅靠背放很低，导致我们很难将包放在地上，幸亏左侧有一排座位，后面有一个多余的空间，我就将背包放在那里搁着，大城市都是人情淡薄，前面的女人根本不体谅后面的乘客，睡得跟小猪一样憨，当时真想叫醒她们，叫她俩把座椅靠背调高一点。。。

前面几排的座位还拉了一个布帘子，但后面几排座位没有，估计是购买的车票等级不同。我们迷迷糊糊地打盹，汽车偶尔会停下来，让乘车下车休息。。。

2020年01月31日：我不喜欢东京这样的大城市，一方面，大城市的快速发展确实起到了经济集聚效应和辐射带动周边地区发展的作用。另一方面，我们却无奈地看到各种灾害与公共安全事件频发，

特别是在亚洲特大、超大城市正在不断遭遇疫病攻击和人群集聚导致的突发公共安全，以及自然灾害和环境污染事故的袭击，此外还不断发生建设工程导致的恶性事故和城市供应安全事故。

大城市在灾害面前显得如此脆弱，与其外在的表象大相径庭。灾难和事故似乎成了大城市生活的常态，只是不知道下一个轮到哪个城市。除了房价高涨、环境污染、交通拥堵、基础设施与公共服务供给不足，面对灾难的脆弱性和公共安全事故频发，正是亚洲国家当前“大城市病”的症状之一。

“大城市病”似乎是所有大城市成长进程中无法回避的宿命。纵观世界大城市，都曾经有过不同或相似的病症，经历过城市发展的黑暗时刻。一些城市脱颖出来，成了良性、健康发展的优秀城市，如伦敦、巴黎、纽约等等；一些亚洲城市继续无序扩张，陷入中等收入陷阱或进一步退两步的窘境，如墨西哥城、里约、雅加达和武汉等等。

“大城市病”的成因：“两个过度集聚和两个不适应”。资本的流动性和社会流动性是大城市的天然优势，由于大城市的规模效应和聚集效应，资本可以在大城市获得更高更快的回报，个人和企业活力的机会更多；

由于大城市人口众多，社群多元化，城市更加开放包容，社会流动性高。但是，两个流动性过度集聚于、甚至只存在于大城市，中小城市与大城市差距过大，就是亚洲城市的发展公平性和治理体系出了问题。“两个过度集聚”导致资本和人口大量涌入大城市，城市规模急速扩大。。。

离开东京之后，我们在甲贺市停留了一会，甲賀市是滋贺县南部的市。成立于2004年10月1日，由甲贺郡的水口町、土山町、甲贺町、甲南町、信乐町合并而成。

我看到一个商场摆满了各类陶器烧制的狸猫形信乐烧，我当时以为是功夫熊猫呢，后来才发现是貉，又称貉子、狸，犬科动物，棕灰色毛，耳朵短小，嘴尖，两颊长有长毛。生活在山林中，昼伏夜出，以鱼虾和鼠兔为食。是一种珍贵的毛皮兽，现在已开始大规模圈养。

野生貉对环境适应性较强，除荒漠地带外，由亚寒带到亚热带地区的平原，丘陵及部分山地，均可生活。多栖息于河谷、草原和靠近河流、溪谷、湖泊的草原地带和丛林中。

常利用树漏、石缝或其它洞穴进行穴居，有时也自行营巢穴居。貉属杂食动物，消化系统的特点功能介于肉食动物和草食动物之间。

我在车上睡觉时都脱掉了鞋子，中途在土山町服务站休息了一会，我去游客中心研究了一会《皇氏古建築大全》第29090：椿大神社和北齐兄弟对决展览，后来返回到汽车上，迷迷糊糊又睡了一会，然后在凌晨5：30分左右抵达了京都。

通常车站不可能成为景点的，但京都站是一个例外，钢筋和玻璃的挑高结构，几座充满现代感的雕塑隐藏其中，仿佛是运输时代的未来派大教堂。以前听别人说京都是被寺院和神社包围的城市，但在车站是感受不到的。

我们下车走经过了京都综合观光案内所，长廊两侧是没有开门的商铺，楼上还有百货公司和餐厅，我们找到一个存包的地方，有两个超大的厕所，一对欧美年轻夫妇占据了一个公共厕所，后来我走进去使用时，发现这对欧美夫妇把厕所搞得非常脏，纸巾都扔在地上，不知道这对狗男女刚才在厕所里面搞什么鬼。。。

这个厕所是全功能的，有擦拭马桶盖的消毒水，有残疾人使用的装置，甚至还有一个非常大的婴儿床，我不喜欢在地铁站迷路，如是我们在厕所洁净了身体之后，我们就拖着拉杆箱走到广场上，早上的行人并不多，车站外面就是公交站，刚开始是完全找不到方位的，不知道公交车如何搭乘，日本的公交系统也是非常复杂的。

京都的城市是呈网络状的，迷路倒是不会，只是现在过份依赖电子产品导航，本能的方向感基本丧失了，幸亏我看到有一辆公交车正要出发，我跑上车咨询司机，他说会到大宫站，如是我们就上了他的车，车资是460円。

《皇氏古建築大全》第29091：京都驛（京都駅きょうとえき Kyōto eki）位于日本京都府京都市下京区，是西日本旅客铁道（JR西日本）、东海旅客铁道（JR东海）、近畿日本铁道（近铁）和京都市交通局的铁路车站。京都站为日本最大的观光都市——京都市的代表车站。

京都站是多条铁路路线的总站，作为京都观光名所广泛范围的玄关口，车站有多条巴士、地下铁等公共交通机关提供前往京都市内观光名胜的交通服务。前往滋贺县南部与大阪府北摄地区、奈良县北部地区的乘客亦很多。

京都站是第1回“近畿车站百选”选定车站。现在的车站建筑于1997年完成。由建筑师原广司所设计，为铁骨和钢筋混拟土构造。虽然是地上车站，但为了不减损京都古都景观，京都站周边不能有超过120米高之建筑，因此原广司之设计，为总高60米的大楼，并将建筑物保持了南北方向的通道，以保持视线之畅通，使京都站没有巨大建筑所有的压迫感。得到日本第40回建筑业协会赏。

JR西日本的在来线各线为高架车站，东海道本线（JR京都线、琵琶湖线）、湖西线使用岛式月台3面6线与侧式月台1面1线，构内西侧由山阴本线（嵯峨野线）使用的港湾式月台3面4线、南侧由奈良线使用的港湾式月台2面3线。各月台在西侧以东侧闸机内地下通道连结。跨站式站房与各月台设有升降机。

JR东海的新干线位于JR西日本的各月台南侧，东海道新干线使用岛式月台2面4线的高架车站。全部营业列车均会停车，因此不设通过线。

京都站内有京都剧场，伊势丹和立方米等购物城，也有酒店和观光案所。。。

京都站对面就是京都塔，《皇氏古建築大全》第29092：京都塔（きょうとタワー）是一座位于日本京都市下京区的瞭望塔，与京都车站乌丸中央口隔街相望，是车站地区知名的地标之一。

京都塔是由隶属于京阪电气铁道集团的京都塔股份有限公司（京都タワー株式会社）维护营运，包括作为塔基的“京都塔大楼”（京都タワービル）在内，总高131米。

京都塔的造型是由建筑师山田守操刀，结构部分则是由京都大学工学部建筑学教室负责，于1964年（昭和39年）12月28日启用，施工期约1年10个月。虽然京都市本身并不临海，但京都塔却很独特地采用了灯塔的造型作为外观主题。在京都塔建成的那个时代，大部分的塔状建筑都是采钢骨桁架结构（例如巴黎的埃菲尔铁塔），

但京都塔却很独特地采用了封闭式的设计，以厚度介于12至22毫米之间的特殊钢板制作成的圆筒熔接而成，本体高100米、重量约800吨的塔身之内完全没有受力结构，是日本最早的外墙承重结构（応力外被構造）建筑之一。

考量到日本地处地震带上，也是台风盛行的地区，因此京都塔在设计时，使用了比一般建筑物高出一倍的安全系数，并安然度过风速高达50米每秒的台风与阪神大地震洗礼。京都塔的内部共有五层楼板，其中T1至T3层（相当于整栋建筑的11楼至13楼）位于大楼的上方、塔的基底部位。

其中，T1层是售票口与电梯搭乘处，在夏季时户外的楼顶还会开设啤酒花园；T2层为活动会场；T3层设有观景餐厅（SkyRoom）。至于在塔高100米处，则设有T4与T5两层楼板，皆是作为瞭望室使用，总容量可达500人。在连结下三层楼板与上两层楼板的塔身中，藏有共285阶的楼梯。

至于作为京都塔基座的京都塔大楼，则是一栋地下三楼与地上九楼的建筑，总占地面积2783平方米。大楼的地下一楼至四楼被作为百货商场、美食街、银行、书店与牙医医院使用，五至九楼则是京都塔饭店（京都タワーホテル）所属的设施与客房楼层（饭店柜台设于一楼）。

地下二楼为长途夜行巴士的乘车场，而在大楼地下三楼处，则设有京都塔大浴场，除了提供给饭店的住客使用外，也开放供搭乘夜车的民众放松身心。京都塔饭店与同样位于京都车站周围的京都塔饭店分馆（京都タワーホテルアネックス，原称京都第3塔饭店）及京都第2塔饭店（京都第2タワーホテル），共同构成京都塔饭店连锁集团，是京阪集团的子企业之一。

站在京都塔100米高处的观景台，可以看到被群山环绕的古城，感受它的四方格局，京都塔酒店就在楼下。

京都的中心位置是在四条通，距离我们的酒店并不远。我们坐了十分钟左右就到站了，下车过马路，沿着一个巷道走了一会，先看到一个中型旅馆，当时以为是我们的酒店，幸亏我继续往前又走了几十米，才看到另外一个酒店(OYO 44399 STAY INN)，因为来得太早了，酒店的工作人员还没有过来上班，

不过外面墙壁上写着进入房间的密码，我们输入密码之后就将拉杆箱放进了楼梯间的储物间，然后上了一次厕所，关闭门之后在外面遇到一个台湾人，他能讲中文，他说这栋楼的工作人员没有那么早来的，叫我们下午才过来办理入住。

这个三层楼的酒店门口停着一些汽车，我怀疑有人在此租房子住的，类似公寓型的酒店。它旁边那个酒店也是三层(Tyoto Rest Inn)。

Jumbo Huang citation resources: Japan is an island country located in East Asia. It is bordered by the Sea of Japan to the west and the Pacific Ocean to the east, and spans more than 3,000 kilometers (1,900 mi) along the coast of the continent from the Sea of Okhotsk in the north to the East China Sea and Philippine Sea in the south. Part of the Pacific Ring of Fire, Japan encompasses a stratovolcanic archipelago of about 6,852 islands, with five main islands (Hokkaido, Honshu, Kyushu, Shikoku, and Okinawa) comprising 97% of the country's total area of 377,975 square kilometers (145,937 sq mi).

Japan is officially divided into 47 prefectures and traditionally into eight regions. Approximately two-thirds of the country's terrain is mountainous and heavily forested, and less than one-eighth of land is suitable for agriculture. Consequently, Japan is among the most densely populated and urbanized countries in the world, with over 90% of its population living in urban areas. The largest of these is the metropolitan area centered on the capital city of Tokyo, which is the most populous in the world and home to more than 38 million people. Japan itself is the world's eleventh most populous country with a population of 126.2 million, of which 97.8% are ethnically Japanese.

Shibuya (渋谷区 Shibuya-ku) is a special ward in Tokyo, Japan. A major commercial and business centre, it houses the two busiest railway stations in the world, Shinjuku Station (southern half) and Shibuya Station.As of May 1, 2016, it has an estimated population of 221,801 and a population density of 14,679.09 people per km2 (38,018.7/sq mi). The total area is 15.11 km2 (5.83 sq mi).The name "Shibuya" is also used to refer to the shopping district which surrounds Shibuya Station. This area is known as one of the fashion centers of Japan, particularly for young people, and as a major nightlife area.Shibuya is famous for its scramble crossing, called Shibuya Crossing. It is located in front of the Shibuya Station Hachikō exit and stops vehicles in all directions to allow pedestrians to inundate the entire intersection. The statue of Hachikō, a dog, between the station and the intersection, is a common meeting place and almost always crowded. On the southwest side of Shibuya station, there is another popular meeting place with a statue called "Moyai". The statue resembles a Moai statue, and it was given to Shibuya by the people of Niijima Island in 1980.

第1040回：观世音羽山清水寺，公卿平清盛清闲寺