在2020年，滴滴出行又进行了新一轮的融资，不过融资方向是共享单车板块，随着共享单车风口的散去，共享单车回归价值本质。滴滴出行预计会在5月份开始重整共享单车平台，其主要目的还是为滴滴出行多业务板块做准备，说白了就是准备上市。因为顺风车中间停止运营过一段时间，导致滴滴出行的月活跃用户始终无法有较高的突破，而对于互联网经济来说，特别是像美团、滴滴出行这类公司，MAU指标是最主要的指标，MAU能够很大程度上影响估值。
滴滴出行目前想要实现之前柳青提出的1天1亿的单量，同时让滴滴能够达到5000亿以上的估值，那么滴滴就只有一条捷径，那就是再度扩大经营范围。因为滴滴出行是一家轻资产互联网公司，单单依靠平台并不能有多大的价值，最大的市场价值来源于用户。而不同类型的用户会有不同的价值效应，而滴滴出行经过近6年来的发展，用户数量已经基本稳定。想要进一步扩大用户范围，只能从其他市场去扩充。
一、共享单车价值何在？
美团当年为什么收购摩拜？难道美团不知道收购了摩拜单车之后就是亏钱？只有当后来美团上市的时候才知道，原来美团收购摩拜的最大用意，不是收购共享单车的业务，也不是转移共享单车的用户，最大的目的还是为了上市。当初美团收购摩拜甚至还背负了摩拜所有的欠款。但是多产线大规模的市场节奏，给美团上市带来了不少的益处？3500亿的体量上市之后，经过一年多的时间，已经成长到了5500亿以上的大体量互联网公司。
曾几何时，滴滴出行的最高估值也达到了4500亿左右，但是随着顺风车等板块的失败，使得滴滴出行目前估值始终在3500亿左右，虽然对于滴滴来说，或者对于程维来说，3500亿的估值已经足够。但是对于柳青来说，这点还不够，滴滴出行不应该在3500亿估值下上市，应当再度融资，定下新的三年目标，三年后，再上市，届时的估值有多少，柳青显然很有自信。
二、跑腿、代驾、同城快递都是滴滴近年来的新动作
滴滴出行公司最大的核心价值就是数据，滴滴掌握着各种车、人以及消费数据。很容易在一个城市中形成其他共享产品，例如滴滴出行的跑腿和代驾。对于美团来说，可能更重要的是在3公里范围内的跑腿，但是滴滴出行不一样，滴滴出行可以在更大范围内实现跑腿业务。同时还有滴滴代驾，直接继承了滴滴出行的大数据。
而同城快递也是滴滴出行的新模式，得益于物流快递的不断下沉，使得社区经济突现，由此带来的小规模集中式的快递市场也形成了。同样的滴滴出行也可以在这个情况下去打开市场，但是如果想要真正的实现快递经济，那还是需要牌照和线下的管理。所以目前滴滴出行的方式仍然是保持以类似跑腿的模式。
第三、又一万亿规模的市场被滴滴介入，能否为滴滴创下另一个1千亿？
滴滴出行，在2020年4月份以1亿资本注册新公司，程维占比超过49%，成立的公司主营业务为货运平台。目前滴滴还未官方回应倒是是大型物流还是互联网平台相关，但是可以肯定的是滴滴出行将在下半年开创货运业务，要知道2019年整年度物流市场规模超过10万亿，在这个市场体量之下，智慧物流市场规模占比也超过万亿。
所谓的智能货运平台，其实是类似于大兴物流中的“滴滴平台”，但是目前国内市场物流平台整理，还没有达到滴滴这种全国范围的规模。而滴滴出行也将会建立一套共享货运物流体系，这个平台中可以直接跟滴滴出行进行关联，很多滴滴出行司机都有货运汽车驾照，滴滴仍然将采用个人和公司租赁形成的货运模式，届时这部分网约车司机也可以过渡到货运平台。
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