2018年的9月1日，这是广大摩友兴奋地日子，在千岛湖举办的川崎忍者节上：川崎，一代神车ninja400正式公布售价上市！4.98万元！

如今，一年半已经过去了，川崎Ninja400,占据了广大摩友选择购买摩托车的半壁江山！

ninja400马力将保持45匹马力，车头灯为LED光源，仪表显示器采用了跟ninja650同样款式的仪表，指针加负显的组合。

前减震采用KYB 41mm正叉，后减震为多连杆结构，坐高为785mm，坐垫厚度从50mm增加到90mm以提高舒适性，这样的坐高即使是妹子也能轻易驾驭！

ninja400的发动机是大家比较关心的，实际排量399cc采用并列双缸发动机，并配备滑动离合器。

刹车置方面前后均配备日清刹车卡钳，前刹车为单浮动盘配备双活塞卡钳，后为单活塞卡钳，并前后均标配ABS。重点是ABS!大家都知道骑摩托最危险的是什么？突然刹车，有了ABS，摩友们更能从容应对随时到来的意外。

本人骑行Ninja400时间不长，不到两个月，又因为疫情暂时封车（现在解封了！）因为之前骑的是踏板，新车也在一边骑行一边学习。对于新手而言，直接上400感觉有点大，油门比较灵敏，稍不注意就会窜。相比而言，本人骑过朋友的豪爵铃木GSX250A海深蓝款，250的排量就比较柔和，这个更适合新手骑行，对于妹子而言最开始建议购买GSX，等到技术数量或者感觉排量小了再换400。

当时买的时候纠结好久哪个颜色，无论哪个颜色感觉都很好看，到最后觉得黑色低调些，而且可能更好搭配装备就选了黑色。（其实是黑绿色，带点绿）但魔友们都说：无绿色，不川崎！ 后边感觉绿色越来越好看。

骑了一段时间也了解了很多，有人说离合器容易烧！但我认真研究过，就是离合器设计的比较靠前而已，不要半离合大给油就没事。车子呢风非常轻，不用你长得有多壮实就可以扶起来。骑起来2当到底，一直在2就行。就是轮胎不太友好，有点滑，暖胎时间较长。

我在刷抖音看到摩友：牛魔王发现Ninja400的ABS插口预留线太短，把打死容易拉断，但这个是通病吧，线可以放长，希望摩友们注意！至于其他小毛病还在骑行中，暂时没发现。

哦，对了，Ninja400在国内为了满足相关法规是限速的，当然可以解除，你懂的！ 但是质保吗~~~~

还有一个槽点：没有双闪！！！应急双闪灯灯的重要性不言而喻，对一台售价将近5万元的进口车型，没有配备应急双闪功能着实让人费解，虽然可以后期自己加装也花不了多少钱，但是厂家真的有必要省下那么一丁点成本吗？

川崎Ninja400在国内大火的原因：

定位好，价格公道。相比与之前的Ninja250售价，你会觉得Ninja400的价格太良心了，售价仅比Ninja250贵了5900块，但是换来的是排量大幅度提升，所以这样一比较会显得尤为突出。

竞争对手少：国内市场在同样的价位能与之竞争的仅有KTM RC390，虽然RC 390同样非常强，但是它是单缸，单缸摩托车在国内的境遇有目共睹，这也是造成Ninja400受到追捧的一大原因。还有豪爵铃木的GSX250，但，他是双缸！

饥饿营销：估计买这车的小伙伴们，等待的时间少则半年，多则10个月！虽然无法确定是否是厂家有意为之，但是大部分人都能看出这个典型的饥饿营销手段，就是把你一直吊着，吊着。给人的感觉就是Ninja400一直处于抢购状态，给人一种没有货就是好车的感觉

良好口碑：川崎Ninja400综合各方面讲，是一台非常优秀的入门级仿赛车型，虽然有一些小的槽点，但是并不影响它的综合实力。Ninja400势必会取代曾经的Ninja250小忍者的地位，再加上抖音上一片叫好声，车友之间的夸赞，好口碑不胫而走，使得所有人都想去一探究竟，从而入坑！

总体来说NInj400是一辆所有有摩托梦想的人都应该拥有的一辆好车！因为：钓鱼穷三年，文玩毁一生，摩托是个坑，摄影不能碰，一朝学会狗撵兔，从此踏上不归路！摩友们 管好右手！！！！