朋友给我说起奔达车星罗400的时候我还愣了下，因为他问的是“阿修罗400”,。因为老是星罗星罗的叫习惯了，差点没反应过来。为什么叫它“阿修罗” ，是因为他的梵文名“Asura” ，中文称为“星罗”。要说“奔达”这个品牌，在国内一直是相当的低调！因为奔达主要做跨界运动巡航车。我特地去百度了下这个品牌。这款车为什么会火？奔达是自主设计、自主研发（动力），完完全全的原创！这时，我才知道自己错过了一个“传说中的刀客”。它沉浸在自己的世界里，哪怕外界在杀得昏天黑地，一直在积蓄力量，等待破茧而出。尤其是奔达耗资一个亿自建新工厂！

在中量级车市，奔达的同级首创单摇臂、自主400双缸发动机，开了挂的现代原创外观星罗400，超性价比的价格，着实给了国内中量级街车市场一个深水炸弹。

其实奔达的路坎坎坷坷，从最开始的项目计划，确定项目，最终定稿，确定生产，“星罗”整整耗时3年多！只为精益求精。我觉得 星罗最大的骄傲就是从外观的设计到车架的精益求精动力的绝对匹配，特别是单摇臂都是自主完成，相比于那些有着几十年上百年的老牌摩托车品牌而言，对奔达而言属于摸着石头过河。可喜的是奔达“星罗”的成功。

这辆车的油箱是16L,油箱上有覆盖件，从侧面看上半身和下半身完全两个概念上半身铿锵有力，和前脸形成了给人压迫的视觉冲击力。

星罗的外观很独特，强有力的冲击力仿佛时刻在迎接它的撞击，车省的线条紧凑硬朗凌厉，从满蔚来的设计感官。这辆车子我总觉得特像《机器猛犬》里人工智能机器犬相似的设计。不可否认这辆车骑出去回头率绝对不少。车身的话是铝合金锻造而成，设计方法很别扭，即使副车架，又时车身的外观的一部分，又要考虑两个座椅的角度，强度。只能说设计技术精湛。

最追值得夸赞的是单摇臂，这个是对奔达实力的一种肯定，摇臂的强度有着极高的要求，制造成本更高，耗时耗力，相比于市面上的单摇臂，奔达星罗这个自己制造生产，对于机车而言适配度更高，可控性也更有把握。

这车大灯的设计那可是相当的犀利，犹如犬科类修长，好似神兽。给人十足的驾驭感，车灯是LED的，夜间的感官会更加炫酷，好似夜晚捕食的猎豹，车头的外壳多数采用镂空设计。

仪表采用的是超大TFT自动感光仪表，车况信息相似很全面，内容丰富。而且重点是这块仪表竟然镶嵌在一块铝合金护板里。这保护做得也太好了吧。

和其他街车不一样的是星罗的座椅是“一体式”。后座的角度会很高，这一点对“挡泥板”可能不太友好，想想如果急刹车，妹纸会不会~~~飞。

该车搭载前双盘双活塞，后单活塞，标配ABS，有可关闭功能。减震为前倒立式，后中置式组合，前后都可调校。尾排的造型不知道被人有什么看法，我觉得造型还是不错的，慢慢的科技感，造型犀利棱角分明，更显得车子的帅气。

发动机底部异型导流罩的加入，使得车身更加饱满，对发动机也是很好的保护。这辆车的空滤是球形的设计，截止目前还没见过其他车敢于采用这样的设计。星罗搭载的是奔达自行研发的389CC水冷异步双缸发动机，内置平衡轴，最大功率27KW/9500rpm,最大扭矩32N.m/8000rpm,匹配德尔福电喷系统和国际6档变速器。

奔达星罗400，最大的卖点也是最值得夸赞的地方，战斗性外观，集聚前瞻的设计，自主研发生产，单摇臂都是星罗的一大利器。星罗的定位是年轻、活力、朝气，对于很对人来说这一旦足够了，可能受用的群众不是特别的广泛，但对于奔达而言足够了。性价比与质量的上乘，才是消费者选择它的理由。

最后它的价格才是更多人关心的，分为两个版本：入门班27800元 高配版29800元。