一、河北中南部河流水系概述

子牙河分两支，一曰滹沱，一曰滏阳。滹沱河源自山西繁峙，滏阳河起于河北邯郸，两河于沧州献县交汇合流后称之为子牙河。洨河是滏阳河支流，从鹿泉经赵县至宁晋流入滏阳河。滹沱河（冶河为支流）+滏阳河（洨河为支流）=子牙河。

河北河南以“漳河”为界，河北山东以“卫河”为界，漳河卫河在馆陶交汇，漳卫河在河北临西、山东临清交界处并入“京杭运河”，流经山东德州、河北沧州时称为“南运河”。漳河+卫河=漳卫南运河。

大清河上游分为南北两支，北支先合后分，名曰“拒马河”，源于河北涞源，穿太行山入平原后，分成南、北拒马河，北拒马河过涿州后向南称为“白沟河”，南拒马河过涞水、定兴后，与白沟河在白沟镇以西相遇，向东汇成大清河。南支先分后合，由磁河和沙河汇集而成的潴龙河以及唐河等组成。唐河源于山西浑源，出灵丘过倒马关，经定州、清苑，然后与潴龙河会师于白洋淀同拒马河并称大清河。拒马河【北拒马河（白沟河）+南拒马河】+潴龙河（沙河+磁河）+唐河=大清河。其他凡在“白洋淀”范围汇聚，向东流去的统称为大清河水系。

子牙河、大清河、南运河三者在天津汇集成海河，构成冀中南地区三条主水系。建国后的“根治海河”就是说的这群河。这些河流在历史长河中并非一直是和平相处的，经常会夺其他河道而入海。除此之外的那些冠以“新河”、“排河、“干渠”的多数都是人工泄洪河。

梳理清楚这些河流的来龙去脉，并将古代桥梁与之逐一对应，能使它们的形象更加具体生动。

献县单桥位于滹沱河旧道，赵州大石桥建于洨河之上，涿州永济桥跨过北拒马河，永年广济桥——滏阳河，衡水安济桥——滏阳河，安国伍仁桥——磁河木刀沟，沧州登瀛桥——滹沱河旧时故道。

二、钢筋混凝土产生之前的明朝造桥技术

现如今的桥梁之所以可以穿山、跨海、过路、跃桥而建，主要得益于新设备材料的出现和新技术工艺的普及。然而在生产力相对落后的古代却非常困难，物资的匮乏、技术的不足必然会阻碍许多天马行空般设计蓝图的实现。

无论是梁桥还是拱桥、木作还是砌石，力的作用和形式不会随之而改变。在来自垂直与水平方向力的作用下受力体会产生弯矩与剪力效应，为保持结构的稳固必须要求构件具有足够的抗拉抗压强度。钢筋混凝土正好可以结合钢筋的抗拉与混凝土的抗压组成牢固的同盟抵抗荷载。砌体结构的抗震抗剪性能差，是由于砌块本身为彼此独立的构件却让它们有机联系起来，尽管有构造柱圈梁拉结筋的存在，依然不能更好地解决这一薄弱环节。石拱桥的砌筑所用料本身就是天然石材，其抗压强度即使应对车水马龙的古代运输也绰绰有余。其关键在于拱圈部位如何处理，即如何将块与块的联系变得紧密。通过许多建造实例可以得知，明朝采用一种叫做“蝴蝶榫卯”的连接方式。

“蝴蝶榫卯”是将两块相邻砌块剔凿出倒置的梯形，然后将类似蝴蝶结样式的金属构件置入其中并粘接牢固。这样可以使灰浆的柔性连接变成铆件的刚性连接，使得抗拉能力大增，再加上施以针对性的具体砌筑方案，可以应付开孔处应力集中的问题。基本上可以这样说，离单桥稍近的沧州登瀛桥、稍远的涿州据马桥，都是采用金属辅助铆接的办法。

增加承重构件的受力面积或附以金属粘贴、铆接、抱箍等方式，是至今比较主流的结构加固措施。不过令我们稍显困惑的是，这些颇为得体的补救方案，是古已有之还是今人为之？

三、单桥的前世今生与兴修历程

初见单桥，出于第一观感。恐怕大家都会把“单”字读成“单独的单”吧，莫非是与“双”对应，表“单独、单一”之意？或其他异义？其实不然，在这里念“单姓”的“单（shan4）”，有种流传甚广的说法，说：“它本名善人桥”，“善、单”同音，“单”较为好写，故改之。

打住！这是忽略文字常识的错误，在传统汉字的世界中，“善、單”都是12画，哪个难写？古人使用汉字是非常严谨的，越是书法家越是这样。简体“单”估计是借用行草书写法简化，真行草虽“三位一体”，但各有各的规则。在楷书中写作“单”，就等同于别字，1956年简化字改革前就是这样。

然而对方的宣传给我们的认知当头一棒。在献县单桥的景区宣传栏上，汉译英“单桥”译成“Single Bridge”。翻译成汉语，不还是“单独的桥、单一的桥”嘛。我们或许不懂英语，但还是知道汉语拼音的，应该是“Shan Bridge”才对。当然如果说，Single Bridge都是6个字母，符合汉语言等长、对仗、比兴的特征等等，那应该用“Shan Qiao”才好，这更加的言简意赅，况且它的简写"SQ"远比“SB”为妙。很多事情就是这样，本地化还没有完成的很好，却要片面的陷入国际化思潮。

单桥位于北、东、南单桥村之中，他原本是木材搭建，由于木结构抗腐蚀冲击能力都很差。后来从太行山取石，沿水路而下运来，这座桥下的断河，就是滹沱河旧道。现在的滹沱河在单桥西北方向10公里左右处，同滏阳河一同并入子牙河。

单桥建于明朝崇祯年间，开工于1629年，完工于1640年，历时11年之久。这对于当地百姓来说，可以算是顶天立地大工程了。在兵荒马乱、内忧外患的时代，一座不对称石拱桥横亘于磅礴的滹沱河上，足以称得上是建筑奇迹了。

四、单桥艺术塑造与细部构造

很多人参观古代桥梁，都会对桥下的断河、枯河、死河表示困惑。不知道她来自哪里、去向何处。河流上游多源于大山谷地，河道近乎“亘古不变”，随后裹挟大量泥沙冲击下流平原。一众河流如同扇骨一样汇入地势更低的扇柄处归入大海，这些支流在“扇形冲积平原”横行时相爱相杀，风平浪静时安分守己，风起云涌时就会侵占剥夺彼此的河道。著名的黄河就数改其道，北宋之前，黄河携滹沱河、滏阳河、漳卫河等支流在河北天津处入渤海；南宋时期，黄河在河南泛滥并“夺淮入海”长达800余年，在江苏连云港至南通一带吐砂造陆，生出一片滩涂（北宋之前的历史地图对多出来的这一区域都会虚标）；1855年清军与太平军交战时期，黄河决堤改道山东大清河，即目前的黄河入海口。如果现在跟一个河北或天津人说，黄河以前在海河这里入海，对方估计会认为说这话的人是地理小白吧。

滹沱河也有过“独流入海”的时期，所以说单桥建于滹沱河旧道，甚至在其东30多公里的沧县登瀛桥，同样号称位于滹沱河故道时，一定不要感到惊讶。只是后来由于环境的变迁、水库的兴建等若干人与自然的因素，造成河道干涸、局部断流。话说回来，这俩桥长得真的很像，一个建于万历，一个建于崇祯，相差30多年。而且据说两桥同是出自一位组织者之手。单桥长69米，宽9.6米，按照现在道路标准，也能够划出三个快车道。在古代足以容许三驾马车并驾齐驱了。

越是来之不易的东西，越会有倍加珍惜之意。滹沱河之上的单桥横空出世，自然少不了各类功德石刻。在桥梁的栏杆护板上，隐约可见每位捐赠者的姓名及所纳银两的多寡。还有各类祈福的祥瑞物浮雕于石板上，在立柱的顶端还有数道麻绳勒过的凹槽，据新闻媒体的采访实录说是船只运石时留下的。坑坑洼洼的桥板反而增添了几分岁月的沧桑感，两道令人“触目惊心”的车辙定会让观者过目难忘，据说也是拉运石头磨耗的。立柱之上雕刻安装各类走兽，千姿百态做什么动作的都有，那些残破不全的听说是文化大革命或破四旧运动造成的。当然这一切是受采访的持本地口音的村民录像所说的，至于其中真假，相信各位自有判断。按理说砸毁碑刻牌坊、焚掉古典书籍这能理解，为何要对服务民众的明代桥梁动手呢，难道说狮子雕刻也属于封建迷信行为吗？那又怎么解释各类机关银行门前一对怒目圆睁的石狮呢？或许是真的砸无可砸，只得拿禽兽撒泼。人的思想一旦被阶级革命情怀所武装，真说不准会干出令他自己都感到匪夷所思的事情呢。