三线行|铁一师鏖战襄渝线

三线行 | 铁一师鏖战襄渝线

撰文：邓龙

青山掩映、碧水长天，一条铁龙钻山洞跨江河，蜿蜒穿行于秦巴山间、汉水沿岸。当年，在中国地图上，这条铁路是不做标记的秘密国防铁路线。

这条横贯我国东西的铁路大动脉就是著名的襄渝铁路。

当你乘坐舒适快捷的动车组行驶在崇山峻岭间，欣赏着铁路沿线美丽如画的风景，可曾想到为了建设这条铁路大动脉，当年英雄的铁道兵指战员，在武当与汉水间付出了多么大的艰辛和牺牲？

风起于青萍之末

20世纪60年代中期，国际形势波云诡谲，我国周边局势日趋严峻，中共中央和毛泽东主席审时度势，作出了加快三线建设的重大战略决策。

1965年12月，经铁道部第二勘测设计院勘测设计,确定修建襄阳（樊）至成都的铁路,简称襄成铁路。后因形势发展的需要，作出了先修渝(重庆)达(县)铁路、缓建成(都)达(县)段的决定。1969年3月,中苏边境珍宝岛战役打响，中央出于加快战备的考量，于同年底，确定渝达、襄成两线合二为一,合称襄渝铁路。襄渝线东起湖北襄阳（襄樊）西至重庆，铁路贯穿我国地势的第二级阶梯，是我国的第三道军事防线，既是一条连接我国中西部的钢铁大动脉，又是三线建设的重大工程之一，为了保密需要，在当时的中国地图上，这条铁路是不做标记的秘密国防铁路线。

1968年，襄渝铁路正式开建。全线由铁道兵组织施工，共部署了8个师、6个师属团、2个独立团，分别为第1、第2、第6、第7、第8、第10、第11、第13师；6个师属团是第11、第20、第21、第23、第60、第70团；2个独立团是汽车团、机械团。铁道部2个工程局，以及配属施工的民兵师与学兵连等军民混编队伍。工程建设高潮时，有83万人参与大会战。

进军鄂西北

在湖北西北部，襄渝铁路十堰境内的文(畈)胡(家营)段铁路施工任务，由铁道兵一师担负。文胡段位于襄渝线东端,东起谷城县文畈站,西至郧县胡家营站,全长128公里,蜿蜒于鄂西北群山沟壑之中。这段线路地形复杂,桥隧比较集中,桥隧占线路总长的40%,工程任务十分艰巨。出谷城文畈后,铁路两次穿越武当山支脉,横跨堵河,七越将军河,而后折进汉江峡谷南岸,溯江直逼胡家营车站。

1968年，从抗美援越前线回国的铁一师，就近进入云南，担负起成昆铁路南段的收尾和配套工程。翌年，铁一师奉命转战鄂西北，抢建襄渝铁路文胡段。

1969年4月，铁一师师部和一团分别派出先遣部队和先遣组，先期进驻襄渝铁路湖北管区，为后续部队全面开进做准备工作。同年底，一师所部26000人开赴襄渝线郧阳地区（今十堰市）境内施工沿线。当时铁一师兵力分布为：师部机关进驻均县丹江镇，师医院驻老营公社的遇真宫；师部先遣队和一团进驻武当山下的均县（今丹江口市）老营公社，二团驻扎均县六里坪区，三团驻扎均县浪河区、四团驻十堰白浪公社，五团驻谷城县五山公社，六团驻郧县将军河公社。根据实战要求，铁一师指挥所前置老营，于是，一场轰轰烈烈的襄渝铁路大会战全面展开。

安营扎寨

近20万人的筑路部队（含各路民兵师）进驻郧阳境内的襄渝铁路沿线后，不仅增加了生活供应的难度，而且给兵力部署、给养、安营带来了诸多不便和困难。

浪河，位于武当山东南麓的一个古老的小镇，一条水流湍急卷着浪花的河流，穿镇而过，逶迤东去。冬季枯水期，镇街前裸露出一大片河滩。

1969年冬的一天，铁一师三团数千人马进驻浪河，宽大的河滩上扎满了帐篷。尽管地方政府想办法为铁道兵找房子、腾地方，但小镇哪里容得下数千人马的安营？许多连队的营地都靠搭建帐篷和借住农舍暂时得到解决。

1970年1月，鄂西北已进入隆冬季节，二团冒着严寒进驻六里坪区，驻地群众敲锣打鼓、夹道欢迎。铁一师二团所属的机械连、汽车连、骑兵连、高射机枪连和一个工程通讯连，进驻六里坪大队，一时间，大队小学操场和农民家里都驻满了部队，后来实在没辙了，就把汉江边上的古戏楼院拆了改建汽车连营地；原区政府所属的粮库、盐库、农具厂、渔场都把最好的房子腾出来让给部队居住，而这些单位却搬到临时房屋里办公。

居住解决了，吃的烧的也面临问题。

由于驻地人口猛然增多，浪河镇街周边山上的野柴被砍得所剩无几，就连当地人不愿意烧的绊婆娘腿（一种灌木），也被连根拔起当柴烧。原本植被茂密的山岗，没过多久就变成了童山。从那时起，时常成群结队进村侵害人蓄的野狼群，因山上植被稀少无处藏身，加之震天的开山炮声，狼群在一夜之间消失得无影无踪，直到如今，再也没有出现过。

军民鱼水情

为满足部队吃粮、吃菜、烧柴等需求，地方党政和驻地群众给予全力配合与支持，涌现出许多军民一家亲的动人故事。当年的军民关系用“军民鱼水情”来表达最为贴切。

浪河穿镇而过，几百年来小镇被奔流的河水一分为二，靠一条小渔船来回摆渡，小镇的居民望河兴叹。但镇上财力有限，迟迟建不起一座桥梁。

1971年，驻浪河三团抽调工程人员，自筹材料，半个月就建起了一座能通行卡车的混凝土桥梁。通车那天，浪河小镇锣鼓喧天，人声鼎沸，生活在小镇的人们扶老携幼，纷纷来到大桥两端看稀奇，盼了人老几辈的桥终于通了。当时，有两个当地的残疾人从桥这头爬到桥的那一头，他们一边爬一边笑着喊，以后再也不用摆渡了。群众的脸上洋溢着笑容，大家一致为大桥取名“军民桥”。

后来，三团又派出工程技术员和施工机械，与驻地干部群众一起大干三年，建成了一座用于防洪和灌溉的水库，被地方群众命名为“军民水库”。半个世纪过去了，这座“军民水库”仍然是浪河最大的水库。

1975年8月上旬，汉江流域连降暴雨，致使丹江口大坝副坝发生边坡滑塌，情况十分危急。8月14日，铁一师奉总参、武汉军区和铁道兵总部的指示，紧急抽调一团官兵和机械车辆前去抢险。抢险官兵以临战的姿态，克服疲劳，连续奋战，终于在9月8日完成了抢险任务。

军民水库、军民桥和战洪峰，见证了那个年代，铁一师与郧阳人民的军民鱼水情。

险象环生的战地

襄渝铁路东段为鄂西北丘陵低山区，中段为秦岭巴山区，西段为四川盆地丘陵区。线路横穿武当山、白云山，经过华蓥山、中梁山，在仙人渡、旬阳和紫阳段，三跨汉江，九过东河，七越将军河，三十三次跨越后河，在北部横跨嘉陵江。

铁一师施工线路通过的地段多为云母片岩，松软破碎，沿线两岸山高谷深，水流湍急，悬崖峭壁，地势险峻，地质复杂。面对艰难险竣、步步惊心的施工环境和复杂的地质构造，塌方冒顶、山体滑坡、泥石流等自然灾害的时刻相伴，施工中危机四伏，到处险象环生。铁道兵一师指战员不畏难、不退缩，没有一个当孬种，他们逢山开路，遇水架桥，所向披靡。

当时的铁路施工尚处于半机械化状态，设备很简陋，缺乏大型掘进和运输机械，唯一能依赖的就是风枪、炸药和卷扬机牵引的矿车，其余全靠人工完成。没有搅拌机，施工混凝土全靠人工搅拌。地上铺上几块大钢板，按照比例倒入水泥、砂子和水，战士们挨个围着钢板站一圈，一声令下，铁锹翻飞，灰尘四起，泥浆飞溅。年轻的铁道兵，浑身有使不完的劲，一把铁锹用上十天就变秃噜了，几块钢板被磨得像镜子一般能照人。

施工连风枪班的任务最重，也最考验人。风枪手的工作不用想，就知道挑战难度有多大。几十斤重的风枪，一旦开动，嗵嗵响个不停。枪托撞击在胸口上，胸肌发麻。几台风枪同时开动，噪声震耳欲聋，粉尘弥漫满洞（后采用喷湿作业）。当时的防护条件很简陋，既没有粉尘呼吸器，也没有防粉尘口罩，一般口罩戴双层都没有用，眼睛、耳朵、鼻孔内全是细腻的白粉尘，战士们只好轮流上，换下来的赶紧去外边透透气。

每天超负荷的工作，体力消耗几乎到了难以承受的极限，遇到夏季洞内高湿高温，战士们出现烂裆现象，奇痒无比，苦不堪言。

铁一师在襄渝线上的重点工程是白云山隧道和武当山隧道，其中的武当山隧道长5226米，是襄渝线上第二长隧，施工时整整动用了两个团的兵力，干了13个月才打通隧道。

铁一师在襄渝线上共打通71座隧道、架设117座桥梁、建造302座涵洞，完成主体任务。为此，铁一师和参战民兵付出了巨大的牺牲，毫不夸张地说，铁路每向前推进一公里，就有一名战士倒在青山碧水间的铁路线上，他们的忠魂永远守护着襄渝线。

战友兄弟情

白云山隧道，三团二营十连战士李洪银在一次施工塌方中不幸牺牲。

李洪银，四川渠县人，家中兄弟二人，哥哥牺牲在抗美援朝前线。母亲为此哭瞎了双眼。牺牲的时候，李洪银上有老母下有幼女，年轻的妻子是家里的重劳力。接到部队电报，烈士的妻子小蒋赶往部队，料理完烈士后事，团里考虑到烈士家中实在困难，发动大家捐款捐物，并将小蒋暂留在后勤处，干些缝缝补补的轻松活。但由于部队的性质，不可能久留，小蒋就向组织提出想在部队找个伴侣，条件是未婚的渠县老乡，穿四个兜的。

这个条件有点苛刻，团首长考虑再三，几天后向各营连悄悄下达了不成文的指令，为烈士的遗孀小蒋寻找男朋友。

在那个年代，这恐怕是全军的一个奇闻。

三团来自渠县的四川老乡有很多，其中二营十连吴副指导员也是渠县老乡，他通过与小蒋接触中动了真情。其他条件他都符合，就是一条不行，老吴家有瘫痪在床的妻子，还有三个读书的女儿。这怎么行？团里立即开会研究，一边抓紧做老吴的工作，一边加紧寻找对象。

通过寻找，九连一个排长正好符合条件：未婚、老乡、干部。期初，排长是有顾虑的，小蒋虽然人长得漂亮，但毕竟结过婚，还有一个孩子，以后日子还长。后经团营连领导做工作，排长答应了，小蒋也很满意，这事就定下来了。

再说吴副指导员这边，组织上一边严厉批评教育，一边派人将老吴的妻子接到团里，增加夫妻感情，并想办法为吴妻治病。经过部队军医的多方治疗，半年后，吴妻奇迹般地站起来了，两口子和和美美地过上了小日子。

排长与小蒋的婚礼在团里如期举行，团里把李母接到部队，排长拉着李母的手喊了一声妈，在场的战友们都流下了热泪。

生离死别的战友情在这里得到了淋漓尽致的宣泄！

青山埋忠骨

在那个年代，修建襄渝铁路这样的钢铁大动脉，一点不比战争年代打一场恶仗的伤亡小。

1971年一个深夜，襄渝线东端，文胡段青石铺隧道施工现场，交接班时间到了。

昏暗的灯光下，三团二营九连排长郑得模（音）和副班长小周疲惫地走在前面，忽然感觉头顶上有石子掉落，叮叮当当地打在头盔上，两人倦意顿时消失，郑排长赶紧向后高喊：快回去，要塌方了！边喊边推小周，但是顷刻间，一大块泥沙石头砸了下来，郑排长和小周再也没有声音了。紧跟其后的一个排的战士们得救了，他俩却牺牲了。闻讯赶来的黄连长扑在血肉模糊的战友身上哭得死去活来，还我战友，还我战友！

郑排长是贵州人，周班长是襄阳人，铁一师老营烈士陵园里有他们的墓碑。

在铁一师流传着这样一句风趣而沉重的话：伙计们，早饭吃饱点，别等到晚上吃不上饭了！

还是白云山隧道，1974年的一天早上，铁一师三团二营九连施工侧道，一辆失控的翻斗车迅疾滑向正在出渣的战士，转眼间他被翻斗车砸翻在地，再也没有起来。

刘金标，江苏灌南县人，1973年入伍，家中独子，牺牲前发着高烧，早饭都没吃，他是偷偷从团卫生队跑到一线参战的。参加过抗美援朝的父亲，接到电话赶到部队，面对牺牲的独子，老刘没有向部队提任何特殊要求，临走时，他对家乡来的年轻战士说：要继承烈士的遗志，听党的话，做毛主席的好战士！

老人说完，背起儿子的骨灰上车走了。

多好的战士，多好的父老乡亲！

据相关资料统计，铁一师在襄渝铁路武当山和白云山隧道建设中，遭遇17次大的塌方，小事故更是无法计数，有175名指战员为襄渝线建设献出了年轻的生命。

英雄铁一师

铁道兵一师，是一支久经疆场的铁军，参加过抗美援朝、抗美援越、对越反击战及成昆、襄渝铁路建设，在抗美援朝抢修铁路中赢得了“打不断，炸不烂的钢铁运输线”的殊荣。涌现了一级战斗英雄杨连弟、战斗英雄李云龙等英雄人物，还有被军委命名的“杨连弟连”和“抗洪抢险模范连”的英雄连队。

1972年底，襄渝铁一师管区内的主体工程基本结束，根据各团的强烈要求，师政治部决定在均县老营修建烈士陵园。此后，师部专门成立一个小分队，寻找铁路沿线牺牲战士的坟墓，挖出遗体就地火化，把骨灰装在坛子里，集中安葬在新建的烈士陵园里。这些长眠在武当山下的烈士们与铁路相伴，与青山长眠。这座烈士陵园是铁一师建军以来，继成昆铁路元谋黄瓜园烈士陵园之后修建的第二座烈士陵园。

1976年9月30日，铁一师将襄渝线胡莫段交付武汉铁路局管理，铁一师正式撤离郧阳山区。铁一师来时，十堰只是郧阳山沟里的一座小集镇，铁一师离开时，第二汽车制造厂基本具备卡车生产能力，十堰已呈现出一座城市的雏形。1984年，人民解放军百万裁军，铁道兵“兵改工”，铁一师被改编为铁道部第11工程局，现为中铁十一局集团。

铁道兵一师的番号虽已取消多年，但烈士陵园里的墓碑上依然工工整整地刻着铁一师的代号，175座墓碑整齐排列，就像战士们生前集合的队列，背靠青山，面临大江，日夜守护着铁路线……

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