宿州，安徽省的一个地级市，位于皖、苏、鲁、豫这四省的交界地带，它在占据了安徽省很重要的一个位置，经济发展潜力巨大。宿州市，总面积达9787平方千米，不但富含动物资源、植物资源丰富，而且矿产资源种类多、储量大、潜在价值大，又因其背靠江苏徐州等城市，受这些城市的联动辐射带动发展，宿州经济逐年上升，但也它的不足：发展较为缓慢，且与其他城市发展差距较大。虽然如此，城市其他的基础设施、交通建设等工作仍不断与时俱进，其中，宿州火车站，它的发展可以说是宿州市发展的一个缩影。

又

宿州站，是位于安徽宿州的一个二等车站，它始建于1910年，有着悠久的发展史，在今天，它距离北京站889公里，距离上海站574公里，受周围其他城市和交通发展的辐射带动作用，日渐提高了车站服务水平和车站基础设施建设水平。从1908年在天津设立津浦铁路北段总局并开始堪定南段铁路，到1909年在浦口举行的的开工典礼，最终，1910年，南宿州站建成，新建成的南宿州站，仅设有正线一股，站线两股，货线两股，且站房面积很小也没有门窗。这就是现在宿州站的前身与当时的境地。此后，1912年，改宿州为宿县，南宿州站也正式更名为宿县站。新中国成立后，百废待兴，国内各方面都亟待发展，宿州站也抓住了发展的机遇。

新中国成立初期，对国内的很多方面都进行了重新规划。1949年5月，解放上海以后，京沪区铁路管理局也正式交由人民政府接管，这条线路也交由上海铁路管理局管理，且改名为沪宁铁路。

后期，宿州站不断扩大候车室的面积且于1960年又增设了一座候车室，与此同时，宿州站还增加了多条货运线以及正线、站线，与其他站点之间的运输时间也随着技术的提高而不断缩短。随着宿州站各项设施水平的提高，于1982年经铁道部的批准，宿州站正式升级为二等车站。两年后，宿州站一号月台的风雨棚正式落成，投入使用不久后，二号月台的风雨棚也随之建成。接下来的数年间，快速列车和动车不断发展。到了2008年，宿州站也正式开始接发动车组列车。宿州站完善内部设施的同时，也在不断提高车站外部的风貌以及车站的业务办理水平。

车站的软实力与硬实力更好的结合，能促进车站更快速的发展。2016年9月起，宿州站改扩建概念性设计工作正式启动，次年，宿州站综合改造工程也随之启动，2019年8月，此项目正式进入到实质阶段，预计改造后的站点总站房面积可达15000平方米，站台规模可达3台8线。这都为宿州站的客、货运办理奠定了良好的基础。

宿州站的客运办理包括：旅客升降，行李、包裹托运，货运办理包括：整车、零担、集装箱货物发到，且不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

近年来，宿州站也制定了相对应的建设规划，主要有四个方向。一是站房迁改工程，二是货场搬迁工程，三是涉铁道路工程，四是站区规划工程。这一系列的规划建设，为宿州站的发展指明了前进的方面，虽然在以后的发展过程中，宿州站不可避免的会遇到一些资金、政策、技术等方面的压力与问题，但在事物发展道路曲折的同时，事物的发展前途总是光明的，我们要对宿州站的发展抱有信心，也希望宿州站可以在宿州市把握住发展契机的同时，随之发展进步。宿州火车站的发展离不开宿州市的发展，同时，宿州站的发展也是宿州市发展的一个缩影。