小智发了几张图，算是引起了我的注意，君威1.3T试装车早早已经下线，纵然还未正式对外开售，但这意味着上汽通用早已经在中级车上动了三缸机的心思，可以看得出来，君威在试探消费底线。

事实上，代号L3Z的小排量涡轮增压发动机此前就已经装备在迈锐宝XL上，1.3T版本的迈锐宝XL拥有165Ps的最大马力以及240牛米的最大扭矩，从账面数据上来说并不算差，达到了主流1.5T四缸发动机的标准。

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而这台车实际装备效果同样并不差，譬如说9.5秒的加速成绩以及5.8L的百公里油耗表现，可以看得出来通用布局L3Z发动机的根本目的，是为了找寻油耗以及动力表现的新平衡点。

目前君威低配1.5T车型价格降至14万左右，基本完成了价格下探的降维打击，在中级车市场中，君威价格已经下滑到二线，相比于雅阁、凯美瑞、迈腾等车型，君威的价格通过较大的降幅成为行业中几乎垫底的存在。

那么三缸机的出现，如果不是为了代替1.5T四缸机而来，价格必然会继续下探。

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从迈锐宝XL动力总成布局上分析，其已经完成了1.3T代替1.5T发动机的工作，这意味着全新君威后期的1.5T版本同样将会被取代，上汽通用的双品牌战略为了更好的模块化发展方向，将会保证更高的动力系统同步标准。

相比于1.5T四缸机，全新的1.3T三缸机的确基础排量更低，但技术整合之后的L3Z系列发动机动力表现并不弱，尤其是匹配CVT变速箱之后，很好的撇开了6AT变速箱平顺性的问题，1.3T+CVT动力系统的出现为君威带来更好的家用表现，从目前的试装车数据层面剖析，其百公里油耗仅仅只有5.9L。

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即便在拥堵的市区中，综合油耗表现也不足8L，可以分析的是，通用通过小排量发动机的战略，很好的扭转了高油耗的潜在认知。

但作为中级车的一员，在行业整体仍然死守四缸机下限的时候，迈锐宝XL三缸机版本市场销量表现并不出色也没有为君威带来警醒，那么君威1.3T的装备只能说明一个事实，那就是为了更好的拉开产品梯度，最大程度上引导消费群体选择价值更卓越的2.0T高配版本。