F-35 迈凯伦 Speedtail 动力奥秘揭盅!|km|极速|跑车|迈凯伦

去年12月，迈凯伦 Speedtail 远赴美国肯尼迪太空中心以403km/h的极速进行超过三十次测试后，Top Gear 竟然还请来强大的 F-35隐形战机与之决斗 —— 只需12.8秒就可从静止加速至300km/h的三座位 Hyper-GT ，其动力系统究竟有多牛X？迈凯伦披露了更多细节。 PS：影片在页末

编号 M840TQ 的混合动力总成由4.0升V8双涡轮增压引擎与电力驱动单元组成，内燃机部分基于迈凯伦 P1的3.8升引擎发展而来，轻量化进气系统、气缸盖冷却结构与活塞皆为 Speedtail 独有的全新设计，令引擎的动力输出从737ps - 720Nm增至757ps - 800Nm。

Speedtail 的电机技术源自 Formula E 电动方程式赛车，最大功率输出超过230kW (313ps) ，这组电机与冷却及集成系统的总重量低于28kg，8.3kW/kg的功率重量比是其他混动跑车电机的两倍。电力驱动系统还集成了赛车专用的逆变器和DC/DC转换器 (直流变压器) 技术，确保这款混合动力 Hyper-GT 的电源控制及管理系统可以满足严苛而极端高性能发挥。

迈凯伦还为 Speedtail 提供了极具创新的高压储能系统：1.647kWh的高功率圆柱形电池以独特的阵列方式排列，处于电池技术的最前沿的电池组非常紧凑，拥有当今高压电池中最佳的功率重量比 —— 新电池的功率密度是迈凯伦 P1的四倍，5.2kW/kg的功重比可输出功率270kW (367ps) 。

电池系统的设计和集成使 Speedtail 能够通过更智能的方式分配动力进而实现最大速度，电池由介电冷却系统进行散热管理，永久地浸入轻质的绝缘油中 —— Speedtail 还是是全球首款采用浸没式冷却冷却系统的民用跑车，该系统不仅具有极高的散热效率，还能保证电池组长时间持续运作！

追求极速数字的小伙伴们，也许会对她那不如科尼赛克与布加迪的极速表现感到困惑。迈凯伦 Ultimate Series 产品经理 Andy Palmer 解析道：局限 Speedtail 速度再往上发挥的并非动力不够，而是轮胎。她定位为适用于长途旅行的 Hyper-GT ，因此她不能采用胎壁特别坚硬、只追求极速而牺牲舒适性的极高速专用胎。