出品／平门知事

撰文／二哥

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乘用车市场大排量发动机实现量产并有所建树的，目前只有一汽红旗。其中大型轿车H7、中大型SUV HS7和即将发布上市的大型轿车H9，都搭载3.0T V6机械增压引擎。

红旗L5

更早之前，在领袖级行政座驾红旗L5车型上则搭载有更大排量的CA12GV60-01型6.0L V12引擎，18款版本新增了CA8GV40T-01型4.0T V8引擎，气度着实非凡。

据悉，有望2021年发布上市，由一汽红旗与美国知名超跑公司Serco合资打造的超级跑车红旗S9，即搭载4.0T V8引擎，百公里加速1.9秒。颜值与实力碾压绝大多数世界顶级跑车。

是不是看起来让无数人热血沸腾，又让无数人根本买不起的样子？

吉利博瑞

一度，吉利汽车也曾经推出过3.5L V6引擎，搭载于博瑞行政版车型上，但是需要定制。

吉利汽车还算是一家相对有着更高追求与理想的自主品牌车企，但一样受品牌力、技术水平，以及国内汽车消费文化等多种因素的影响与制约，其中型车之旅并不比上汽、长安、东风、奇瑞等其它传统大厂走得轻松。

由于博瑞的市场反应极其冷淡，同时为了进一步降低成本和提升利润率，吉利不得不将其工作重心转向48V轻混和插电式混动方向。应该说，吉利的大排量车型项目失败了。

其它车企面对的窘境也大抵如此。

奔驰S级

比较令人担忧的是随着合资品牌中型车如别克君威、昂科威和雪佛兰迈锐宝XL、探界者，以及豪华品牌沃尔沃、凯迪拉克旗下车型的价格下探，自主品牌曾经寄望在中型车领域大展拳脚的机遇也正在急剧收缩，中大型车的市场前景则更加渺茫。

现实的无奈使绝大多数自主品牌没有意愿也没有动力去投入重金研发大排量发动机，为没有前景的“概念”车型提供装备。

红旗S9

一汽红旗明显是位异类。

不仅仅受益于国民情怀的眷顾和奥迪与马自达汽车技术的支持，肩负国家形象展示的一汽红旗，需要不惜血本成就超越奔驰追赶劳斯莱斯的超豪华自主品牌汽车梦想。

红旗H9

而打造超豪华行政级座驾，没有出色的动力系统支撑是不可能的。职责所在，一汽红旗汽车务必研发高性能大排量发动机以达成使命。

当然了，以上所述只是国产——自主品牌车企在乘用车大排量发动机研发与应用的实际表现，总体不太令人满意。根本原因一是技术难度极高，研发成本巨大；二是市场容量非常有限。

不过，如果我们将视角触及到商用车领域，一切都完全不同了。

一汽重卡

在国内商用车市场，一汽解放、江淮格尔发、陕西重汽，以及东风商用等等几乎所有车企生产的中、重卡大多都搭载有自研的3.0L甚或4.0L以上大马力高扭矩柴油发动机，从技术与品质方面讲，与国外没有明显差异。