随着我国大力发展基建，像港珠澳大桥、沪蓉高速、京沪高铁和首都国际机场的落成，都为中国人的出行带来了方便。其中高速公路的特色就是改善人们的出行，作为南北货物通达的绿色通道。截至2019年，我国高速公路总里程已达14.26万公里，位列世界第一。在我国南北方两条高速：北方370亿南方122亿，北方没车南方没路！

这条北方高速号称是我国最“闲”公路，作为首都北京通往新疆自治区区府乌鲁木齐的一条直达高速，它全长2500公里，可谓横跨了半个中国，在耗资上，这条高速也达到了惊人的370亿元。为了打通新疆与外界的交流，需要G7高速发挥作用。最终将这条高速建在了多种地形交杂的地带，可带而知建造难度有多大。

据说当时修建G7高速，就举全国之力动用了30万民工，但是如今来看这条高速的成效却让人唏嘘不已。作为我国北方一条“最闲”高速，因为新蒙沿线的贸易运输量还不是很多，相反这条高速却成为许多驴友的“御用”通道。因为G7高速包括300多千米的无人区，不存在堵车的现象发生，相反前方没车的概率会很大。

最重要的是沿途的风光很美，无论吃草原还是戈壁，都给人一种别样的风情。画面虽然美好，但是却不知道这条高速什么时候才能拿回成本。与北方“最闲”高速形成对比的是连接广深两城的“广深高速”，它的造价达122亿元，虽然广深两城的总里程不到200公里，但因为往来的车辆众多，所以建造高速的时候，加宽了路面，使得工程造价的成本上涨了不少。

但显而易见的是，靠着广东地区最强的两座城市，所带动的是沿线所有城镇的经济辐射。据不完全统计，每年广深高速的通行车辆保持在2亿辆车次，因为再怎么算高速的造价，都已经赚上来了。不过因为这条高铁往来的车辆太多，所以经常会堵到前方没路。虽然一南一北两条高速在建成成效上不尽相同，但是高速建设的初衷也是为了改善人们出行的通达度，故而两条高速都有存在的价值。对于这两条高速公路，你怎么看？