最近一段时间，长安出品的逸动 PLUS，称得上是流量明星。毕竟在10万级别家用车阵营中，尤其是国产队列，能够做到销量，产品力以及品牌都相对兼顾的车型不多，逸动 PLUS则成为了代表之一。对比同等价位中的合资竞品，逸动 PLUS的配置以及产品力更有诚意。即便是对标销量标杆的吉利帝豪，设计有新意，技术有实力，同样是逸动 PLUS的优势所在。

所以今天就借这一机会，和大家好好聊聊逸动 PLUS。实际表现到底如何？优点缺点又有哪些？希望这篇关于逸动 PLUS的购车指南，能够给大家带来一些实质性的帮助。

首先来说说价格，官方指导价保持在7.29-10.39万元之间。并且以北京地区为例，现金优惠仅有六千左右，降幅一般价格相对坚挺是事实。但对比同级别其它车型，依旧是隶属正常的范围之内。最关键的地方就是，高配1.4T蓝鲸系列发动机，要比起全系自吸的帝豪更抢眼。

对于逸动 PLUS的造型设计，相信很多朋友都称赞不已，同样也和老款很好划清了界限。将PLUS系列的设计语言应用其中，让它做到了足够有新意。并且为了多样化发展，两种前脸格栅可供选择，也是优于帝豪等同级其它对手的地方。

1.6L版本中，前脸采用的是横向镀铬前进气格栅。搭配两侧锐利的大灯组合，无论是质感还是视觉体验上，都很自然和大气时尚挂钩。反观1.4T版本，则是将蜂窝状熏黑中网镶嵌其中，并且内部“S”LOGO的加入，更是给我们一种高性能系列的既视感。平心而论，不管是1.4T版本还是1.6L版本，虽然呈现出不一样的风格，但质感足，好看都是自身的真实写照。

至于车尾部分，犀利的尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾，下部起到装饰效果的双边排气，显然表明了自身主打运动的身份。面对当下同级车型，设计越来越同质化的市场，这款逸动PLUS的确可以给我们眼前一亮的感觉。除了原创度高以外，档次感营造上，也让它有了几分越级的美感。

与同级别其它车型一样，大灯配置上，自吸入门版本都是采用卤素远近光大灯。不过我觉着，这并非是逸动 PLUS值得吐槽的地方甚至硬伤。毕竟长安本身也没想着将入门版本走量，在之前很多文章中就说过，尤其是这类10万级别的家用车，丐版往往是拉低门槛罢了。往往次低配才是真正的走量入门车型，逸动 PLUS也是这样。

如今很多消费者买车，对于外观以及内饰可谓十分看重，当然这也是人之常情。就这款逸动 PLUS而言，至少我觉着做到了内外相呼应。高配版本中，双块10.25英寸液晶显示屏加以横贯，放在同级别中，颜值担当绝对是名不虚传。并且没有过分追求花哨，而失去实用性。

大屏设计朝着驾驶位置倾斜10°，日常操作起来也显得便捷了很多。除此之外，中控台上部采用软质材料包裹，仿木纹装饰板以及钢琴烤漆的点缀，整体质感做到了可圈可点。

乘坐空间上，个人身高175，调整好前排适合驾驶的位置后，坐进后排，腿部空间距离前排有两拳左右，头部四指左右的距离。再加上后排独立出风口以及质地偏软的仿皮材质座椅，乘坐体验还是很值得称赞的。当然有这乘坐空间，和车长超4米7以及2700mm的轴距，有着必不可分的关系。但迫于成本以及的价格的缘故，只有顶配版本支持主驾驶座电动调节。

配置方面，主副驾驶座安全气囊，ESP，后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助，一键启动，无钥匙进入，远程启动，手机互联等都为标配。其中一键启动，无钥匙进入以及远程启动的加入，无疑是让消费者有好感的地方。

不过让我有所失望的则是顶配相比老款，减配了前后排头部气囊，并且胎压显示变为了胎压报警。有什么说什么，逸动 PUS虽然是作为国产阵营的佼佼者之一，但论起配置表现，和帝豪之流仍然有不小的差距。

动力上，采用的是1.6L和1.4T两款发动机，其中1.4T出自长安的蓝鲸系列。最大功率分别为128和158马力，匹配的是五速手动，六速手自一体和七速双离合变速箱。不可否认，自吸版本有着更好的耐用性以及平顺性，但个人还是更加偏爱1.4T版本。账面数据超过了大众高功率1.4T发动机，行驶质感也做到了国产同级主流。

根据试乘来看，城市通勤的情况下，转速基本保持在1500转左右，偏向于灵敏的油门调教以及较为轻盈的转向，开起来舒服，算是给我的印象。

除此之外，当我们深踩油门的情况下，七速双离合的加持，能够迅速做到降挡的动作，偶尔激情也能满足车主的需求。只不过论起平顺性，切换到运动模式下，因为需要拉高转速，不特意换挡，顿挫感相比普通模式，还是很明显的。

总结：随着逸动 PLUS的登场，也标志着长安 PLUS系列又迎来了一位能打的干将。通过上述的介绍，大家也可以看出，这款逸动 PLUS虽然是优点缺点共存的主。但抛开偏见看本质，并不会让我们挑出太大的毛病。对于年轻消费者，如果预算控制在10万左右，还是很值得考虑的。