又是第一时间，乘联会发布4月份我国汽车市场的销量情况。中国车市，4月卖出了142.9万辆，环比增长了36.6%。这样的数据，能让国人很明显地感受到，汽车市场正在复苏。
环比增长在预料之中，意料之外的是，4月SUV的销量同比竟然也增长。66.1万辆的销量，比去年同期增长了2.2%。如此看来，春江水暖鸭先知，车市回暖SUV先行。
前十名榜单中，冠军毫无悬念，依然是铁打的哈弗H6。经历了沮丧的2、3月之后，哈弗H6迎来了4月的强力反弹，23589辆的销量，尽管跟顶峰时期比还有很大的差距，但对魏建军的长城汽车来说，销售的绝对数量很重要，但销量排名更重要。只要保住了第一的头衔，卖多少似乎都能接受。
造型中庸的哈弗H6，技术特点也不出众，估计连它自己都没想到能在月销量冠军的位置上待这么长时间。从推出红标、蓝标，到现在又推出GT版车型，你很难说清哈弗H6有多少款车型同台销售。
好在价格相对实在，10.4万元的起售价，就能将冠军开回家，在四五六七八九十线城市，尤其是广大农村地区，还是可以吹嘘一下下的。至于一、二线城市，对不起，奔驰GLC档次以下的SUV，你开出门都不好意思跟熟人打招呼。
亚军是长安CS75。论颜值，长安CS75可以称得上是眼下自主品牌SUV里最帅的，正因如此，在老款被挤出前十名榜单很长一段时间后，凭借着新款的美颜重新回到了榜单，而且排名越来越靠前。
4月，长安CS75卖了20083辆，和第一名相比，别看只差了三千多辆，即便是只差几百辆也没戏，就像以前的宝骏510，好几次感觉就要拿冠军了，但哈弗H6就跟会变魔术似的，总会比你多一些，简直就是汽车界的“拼多多”。
第三名是吉利博越，4月卖出17033辆。这款车，尽管成绩没有哈弗H6耀眼，但也是常年在月销量前十名的榜单里，成绩异常的稳定。更让人惊讶的是，和去年同期相比竟然增长了47.2%。这样的巨额增幅，有兴趣和时间的朋友们可以仔细研究一下，背后的原因究竟是什么？
第四名是本田CR-V，卖出16469辆。这款车堪称打不死的“小强”，机油门事件现在对它几乎没有任何影响。
第五名是大众途观，卖出16259辆。一直想不明白，这款车的销量会这么好，尤其是老款，个头小，性能一般，唯一拿得出手的就是大众的标。
对于上汽大众而言，途观家族的主力车型途观L的市场正在不断被汉兰达、混动CR-V、探岳甚至GLC等车型蚕食，如果再不尽快完成换代，恐怕销量很难再提升。
第六名是比亚迪宋，这样的成绩估计超出很多人的预测。毕竟，比亚迪车型在前十名榜单里出现的机会并不多。6月，比亚迪宋卖出15967辆，同比增长715.5%。道爷没敲错，真的是增长百分之七百多。这样的增幅，不能说绝后，但估计是空前。
第七名是哈弗M6，销量15096辆，同比增长50.9%；第八名日产奇骏，销量15033辆；第九名大众探岳，销量14069辆；第十名丰田RAV4荣放，销量13704辆。
让道爷感觉奇怪的是，近来势头不错的上汽荣威RX5去哪儿了？
5月11日晚，上汽荣威线上品牌日正式举办。活动中，象征着荣威品牌走向下一阶段的全新“狮标”正式公布，另外，代表未来中高端新能源电动车的“R标”也首次走进观众的视野。
作为全新“狮标”的首款量产车——荣威RX5 PLUS，在发布会上吸引了众多目光，这不仅来自于全新的LOGO的颜值加成，也得益于新车自身年轻动感的造型，给人带来极强的视觉冲击力。
敢情，忙着换标呢！
意犹未尽
对一款车来说，车标只能是锦上添花，绝对做不到雪中送炭。卖得好的车，很少有沾车标的光的。
比如吉利，贴瓷砖似的车标，要多丑有多丑，但也没影响博越的销量啊，卖得比荣威RX5好，四月都排名第三了。还有哈佛H6，那车标就不能称之为标，也照样没影响它销量冠军月月拿。
之所以要拿车标来说事，而且大说特说，估计是因为别的，真的没啥可说的。
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