改革开放前，赤峰市街区的城市面貌古老而破败，被形容是一座尘土飞扬的城市。在划归内蒙古时，因为大家同属于边疆地区，贫困落后的状况都差不多，也就安然自得了。1969年昭盟又划给辽宁省以后，这种城市之间的巨大落差就显现出来了。辽宁省早在伪满时期就已经完成了从封建社会到殖民地性质的现代社会的蜕变，以至于当时下派到昭盟的辽宁籍干部形容在赤峰街区走路是“晴天一身土，雨天一脚泥”。于是乎“开发昭盟、建设昭盟”，成为辽宁省决策层的共识。赤峰历史上第一条水泥马路，就是在这种大的历史背景下修建的。

1970年版赤峰街区标注的钢铁大街

1955年底中央决定解散热河省，将热中地区划归内蒙古管辖，内蒙古决定将西拉沐沦河以北，原昭乌达盟与新划归的六个县旗共同组建新昭乌达盟，并将盟府南迁到赤峰街，规划在哈达街六道街以南至火车站的空旷区域，开辟新市区，作为盟党政军机关、盟属厂矿企业、医院学校的驻地。1958年国家城建部与内蒙古建设厅协助昭盟城建部门完成了新市区的规划，并开始了大规模的建设，新市区规划为五横四纵的道路格局，以昭乌达路为纵向主轴，钢铁大街为横向主轴，其他街区围绕着这个十字形轴线布局，规划中的钢铁大街全长2449米，红线30米，路宽14米，东起东旱河清河路，西至园林路。规划中的路很快就变成了现实，但是地处新市区核心地段的主要公路，也应该有一个叫得响的名字，于是以当时最响亮的口号炼钢铁作为大街的命名，就成了历史的必然选择了。

1958年兴建的昭盟钢铁厂

1958年党中央提出社会主义建设高潮的总方针，即总路线，大跃进，人民公社，并称三面红旗。其中大跃进，即指以钢为纲，全面跃进大炼钢铁运动，全国各地纷纷上马钢铁厂，钢铁元帅升帐，统领全国一切，硬是把经济建设变成了一场举国上下大炼钢铁的政治运动，大炼钢铁成了当时最时髦、压倒一切的工作。

大炼钢铁时期群众兴建的小高炉

当时在钢铁大街东段一带规划是工业区，第一座工厂就是昭盟钢铁厂。工厂建在工业区的核心地带，它东起火花路，西至红星路，南起水泵厂，北至钢铁大街，厂长由昭盟副盟长顾向良兼任，以最快的速度建起了两座高炉，当年就投入了生产，由于钢铁厂刚好位于钢铁大街的南侧，又占了好大一截路段，所以这条大街就以钢铁厂的名字命名，叫钢铁大街，这便是钢铁大街名字的由来。

盟钢铁厂首任厂长顾向良

可是好景不长，1959年到1961年，国内遭遇了连续三年的自然灾害，大批工矿企业破产下马，钢铁厂也风光不在，关厂倒闭了，厂区长期闲置。直到1968年才在东半部旧址上新建了昭盟中药厂，即丹龙药业的前身，西半部则给了盟工业局。现在随着工业企业东迁到东郊，此地全部变成了居民区。1970年代初中央号召在全国兴建五小企业，其中就有小钢铁厂，昭盟又在东郊投资新建了一座小型钢铁厂，就是赤峰钢铁厂（后来又被唐山的远联钢铁集团兼并）。

钢铁厂唯一留存的水塔

钢铁大街于1958年全线贯通以后，很快就发展成为新市区的政治中心和商业中心，盟委、盟公署、军分区三大权力机关都位于钢铁大街的两侧，昭乌达盟百货大楼和四门市副食品商店也临钢铁大街而立。按道理来说，这条路怎么也得应该硬化，可是国家贫困落后得实在拿不出钱来修路，这条路尽管声名显赫，可仍是一条土路，一走就是十几年。

赤峰老钢铁厂

当时的钢铁大街实在是上不了台面，路面铺层沙石，还带搓板儿，车走在路上暴土狼烟，还颠簸得十分厉害，在四门市门前一段还是块下洼地，每逢雨季这里变成了大水坑，人们只能蹚着水走路，苦不堪言。由于没钱修下水管道，只能在道路两侧挖了两条排水沟，夏季一到沟内污水横流，臭气熏天，市政部门实在是看不过去，在排水沟里种了许多蓖麻遮丑。每到春秋风季，风起土扬，遮天蔽日，整个城市弥漫在黄尘之中，苦不堪言。

上世纪八十年代钢铁大街钟楼下面的马路市场

1969年6月，中央决定昭乌达盟划归辽宁省管辖，当时的辽宁省国民经济总产值位居全国第二，号称辽老大，财力雄厚，城市化水平高。大批支援昭盟建设的辽宁籍干部职工下火车一看，都心凉了半截：满目的土墙、土房、土路，整个城市灰蒙蒙的，老旧而破败。昭盟如何改变落后的面貌成了辽宁省决策层心中的大事，于是便向全省提出了开发昭盟，建设昭盟的口号，集辽宁全省之力，彻底改变昭盟的贫穷局面。

位于钢铁大街的电台大楼

1971年夏初，时任辽宁省革委会副主任的李伯秋到赤峰视察。李伯秋是沈阳军区副政委，支左被派到辽宁省革委会任副主任。当时任辽宁省革委会主任的，是沈阳军区司令员陈锡联，军地职务一肩挑，但当时中苏关系紧张，苏军在东北边境陈兵百万，大战一触即发，所以陈锡联便将辽宁省革委会的主要工作交给李伯秋代管。李伯秋成了事实上的辽宁省的一把手，权倾一时，一言九鼎。李伯秋尽管大权在握，但毕竟是政工干部出身，与地方干部搞好关系的利弊门清得很，所以不管地方干部官阶大小，一律称他为伯秋政委，以示亲民，彰显军民鱼水情谊。

沈阳军区副政委，辽宁省革命委员会副主任李伯秋少将

伯秋政委到赤峰下榻后，便召集地方党政部门，提出要看一看赤峰街市容市貌，于是便派了几辆军用吉普车，拉着他们大街小巷地转悠，老将军越转悠越灰心丧气，赤峰街一派破败的景象使他心里难以接受，解放都20多年了，赤峰城市面貌却如此破败不堪，作为一省之主，该当何罪。由于吉普车封闭不严，汽车行驶时卷起的尘土钻入车内，使车内乌烟瘴气，呛得他喘不上气来。回到宾馆一下车，整个人成个土猴，让接待他的地方官员十分难堪。

伯秋政委在昭盟各地巡查了几圈以后回到赤峰，立即召集当地党政机关首脑开会，亲自拍板决定当年就要为赤峰街修一条最高等级的公路，由昭盟提出计划，他亲自督办。于是昭盟革委会决定将钢铁大街升级为水泥路面，并报请辽宁省交通局批复。在1970年代水泥还是贵重的建筑材料，在昭乌达盟偏远小区，根本还不知水泥为何物，当时赤峰街区的砖瓦结构建筑由于缺少水泥，砌墙都用粘土做粘合剂，只是砖缝用水泥抹缝。用大量水泥铺路是赤峰人连想都不敢想的事。但是按照伯秋政委的要求，要修就用最好的铺路材料，要修就修全省等级最好的公路指示，才横下心来修一条水泥马路。

上世纪八十年代钢铁大街和昭乌达路十字路口

钢铁大街修建水泥马路工程核算大约500万人民币，按照计划经济的规定，地方修路在前一年先做好预算，经省计委、财政局安排审核以后于次年划拨资金。可是伯秋政委亲自决定并督办的事，省计委也不敢违抗，尽管这个决定是违规的，省计委实在是安排不出指标划拨给赤峰的修路经费。没办法省计委只好从下级各地市想办法。按计划经济的规定，每年省计委划拨的资金必须当年花完，如果花不完则必须将剩余的资金全部收回，第二年重新划拨。省计委调查发现给朝阳地区500万资金仍然没有使用，便上报给伯秋政委，他立即打电话给朝阳地委，迅速将500万打入昭盟计委账户。朝阳眼看着锅里煮熟的鸭子飞了，也只好从命。其实朝阳也属贫困地区，在昭盟没划归辽宁以前，朝阳在辽宁省经济排倒数第一，也是辽宁省重点帮扶的地区。

资金到位以后，辽宁省公路勘察设计院以最快的速度完成了公路设计，工程施工交由辽建三团负责。但是按照规定，工程必须在年底前交付使用，否则剩余资金全部上缴，这时离年底已没有几个月的时间了。赤峰施工期要求必须在11月15日前结束，一般要求在10月15日大型土建工程就不再施工。时间不等人，季节不等人，盟革委会被逼到了绝境，只好打破施工常规，组织全民大会战的方式，打一场全民参与的修路大会战。

上世纪八十年代建设中的百日楼（现在新华小区）

盟革委会召开全市有线广播大会，号召全市区各机关单位，厂矿企业均全力投入到修路大会战中来，并成立了革委会主要领导挂帅的工程指挥部，抽调十名干部负责后勤和物资保障供应，各机关、厂矿、企业纷纷组织精兵强将采取分段包干方式整修路基和开挖下水管道，投入修路大会战之中。修路的前期是将钢铁大街全部挖开，挖沟安装地下排水管线。每个大的机关企事业单位都安排义务劳动，开挖下水管道的土石方工程，并按工期要求完成了掩埋下水管道的任务，辽河工程局第六工程处的施工队伍负责组织施工，工程于11月初开始动工浇筑混凝土路面，眼看冰冻季节来临，施工队伍无法在很短时间内完成浇筑水泥路面的任务，盟委又组织全市义务劳动，调动全盟的搅拌机参加大会战，为赶在上冻前完成水泥浇灌任务，盟里组织共产党员，共青团员为骨干的青年突击队，硬是用铁锹代替机械搅拌水泥。经过工程施工单位和昭盟义务劳动者昼夜24小时的不停息奋战，终于在11月15日之前全部完成了公路的浇筑任务，创造了中国公路工程建设史上的奇迹。

没有拓展前的钢铁街西部

道路浇筑完成之后，更大的考验还在后面。随着气温骤降，寒潮袭来，2000多米长的路面，必须加保温层才能抵御冻害，否则没有完全凝固的水泥中的水分就会形成冰块，体积增大后膨胀致使水泥酥化。对此全盟上下齐动员编织草袋子，草帘子做到全覆盖，尚未竣工的地段，将工程队的蒸汽压路机运到工程现场，利用蒸汽机产生的热气传导到尚未凝固的水泥路面上，以保证施工的正常推进。

钢铁大街的昭乌达剧场 至今仍在使用

经过全盟人民和施工单位的艰苦奋战，钢铁大街水泥路面铺装工程终于在1971年年底之前全部完工。等到1972年春天化冻以后，人们揭开盖在水泥路面上的草袋后，发现许多路面都出现了冻融侵蚀，路面表层大量剥离脱落。由于修下水管线掩埋土层时没有夯实，产生了不均匀沉降，这都是由于违反了赤峰地区冬季不能进行施工的规定极限，和突击大会战中不注意工程质量赶进度造成工程质量不合格的遗憾。这条水泥路尽管投入使用，可是年年修修补补，一直坚持到1990年代后被全部清除掉重修。

1994年4月20日，钢铁西街开工仪式

1992年邓公南巡讲话之后，赤峰市也开始了向百万人口大市的道路迈进。开拓新的城区第一项举措就是钢铁大街的西拓，以钢铁西街为主线，将城西拓到大三家铁路桥。新规划建设的钢铁西街是按照国内最高城市公路标准设计的，公路宽达60米，主干道21米6车道，两侧为2.5米宽的绿化隔离带和宽7米的非机动车道，以及各宽10米的人行道。钢铁西街总长2.5公里，东起园林路西至大三家铁路桥。总占地面积达15万平方米，是当时内蒙古地区最现代化的城市公路，被赞誉为蒙东第一路，同时还在钢铁西街东路口设计了一个环岛，中间安放了一座不锈钢制作的双拥模范城雕塑。后来由于疏导交通的原因将环岛撤掉，双拥模范城雕塑搬迁到赤峰守备区南侧环岛。

位于钢铁西街东入口处的双拥模范城纪念雕塑

今天赤峰市已基本完成了百万人口大城市的既定目标，形成了新城区、松北新区、桥北新区和红山旧城区四足鼎立的大城市格局，一座欣欣向荣，日新月异的新型现代化大城市正在中华大地上崛起。但是我们也不应忘记赤峰人民为城市发展历史上所做出的巨大贡献和忘我的牺牲精神，水泥马路成为赤峰城市发展历史上的一个重要记忆。

作者：张松柏

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