之前，我写的一篇关于老山沿线的文章，文章提到了环山电车的事情，有网友询问关于电车的进展。
为此我向政府部门进行了网络问政，得到的回复是：老山地区地形崎岖、地势复杂，位于国家级生态环境和省级林地保护区，保护措施严格，严禁一切重大基础设施建设项目，目前尚未有有轨电车相关规划。
尚无相关规划？是从未有过规划，还是有过但是不了了之了？
5条有轨电车，老山占4条！曾预计2020年建成，如今竟毫无动静
我给大家再梳理一下江北5条有轨电车的“前世今生”。
★2017年7月份首次出现在大众视野
关于江北规划的有轨电车，要追溯到2017年7月份，浦口区人民政府发布的《浦口区交通运输“十三五”专项规划》文件中提及，江北要建设5条有轨电车，预计建设的时间为2016-2020年。
★江北各项规划多次出现有轨电车
线路一：浦口火车站——珍珠泉佛手湖
在《江北新区浦口中心区城市设计》中，一条江北核心区的有轨电车也浮出水面。规划从浦口火车站延伸到珍珠泉佛手湖，共设5站，其中3个站点沿地铁4号线二期站点铺设。
在《江北新区浦口中心区城市设计》中，能看到这条有轨电车的影子。有轨电车沿定山大街铺设，走廊沿线将形成商业气息浓厚的开发，可形成聚集人气的商业步道。
线路二——线路五：环老山四条电车线路
剩下的四条线路，在《南京老山景区详细规划中》也可以寻到踪迹，每条线路的方位和具体节点都比较清晰。
电车线路T1：共设9站，老山东南方向，分别为林场枢纽站、铁道文化站、珍珠泉东站、珍珠泉站、四方艺术站、老鹰森林站、七佛寺站、不老山门站、森林大道站。里程17公里。
电车线路T2：共设7站，分别为不老山门站、真武行宫站、岔道口站、凤蝶谷站、琥珀泉站、宕口公园站、林场枢纽站。里程14.5公里。
电车线路T3：共设7站，分别为森林大道站、桃源兰溪站、西华山麓站，狮平线站、兜率寺站、龙涧站、横山站，里程13公里。
电车线路T4：共设9站，分别为岔路口站、盆景庄园站、苗木庄园站、汤泉站、惠济老街站、凤凰山站、大孤山站、森林牧歌站、横山站，里程15公里。
★2019年底疑似有新进展
此后，关于江北有轨电车的消息似乎就没有什么动静了。在2019年的12月份，我们获得了网友的爆料，称浦口区中运量轨道交通规划编制工作正在开展，目前初步规划M1、M2、M3线，已通过市规划局专家咨询评审，并纳入本轮南京市路网修编。
（江北有轨电车原版规划图）
在这之后，江北有轨电车就再也没有风声了。如今官方回应，老山目前尚未有有轨电车相关规划，也算是宣告了环山电车的希望破灭。
其实，之前金陵晚报也报道过，江北新区拟规划16条有轨电车线，总长达230.5公里。
不过在当时，相关交通专家就表示，这一计划还可能调整。“有轨电车的造价并不低，而且有很多限制，不宜大面积推广，应该因地制宜。”因此，这16条有轨电车可能改成包括有轨电车、BRT、大通道以及小铁路在内的新型公交来运营。
有轨电车要想建成确实不易，不过既然曾经有过规划，如今希望破灭难免让人觉得有些失落。老山的4条电车是没戏了，不知其他的线路进展如何，我们也将对此进一步关注。
交通问题困扰居民！出行需求有待进一步满足！
有人可能觉得电车而已，可有可无，有地铁、有公交不就够了？但是对于老山沿线生活或是工作的人，有轨电车的出现可能曾经给他们带来了无尽的幻想。
就在昨天，我们写了一篇关于老山脚下的金地浅山艺境二手房的文章，关于挂牌价达到了4万/m值不值，不少人都觉得这里的交通不便，距离小区最近的10号线的南京工业大学地铁站也有2.7km，这是一个大问题。
如果依靠地铁出行，老山沿线的人群只能通过10号线出行，从地图上就可以感受到还是有一定距离的。而公交的车次也非常难等，基本都是60分钟一班。
因此，住在附近的居民，基本都是靠自驾出行。但如果是像在金地浅山艺境养老的老人，他们的活动范围就很窄了。
类似于江北老山板块居民出行难的问题，江山荟的业主也同样反映过。得到的回应是，江山荟小区的入住率不高，待小区成熟客流增多后，将再加密班次，缩小发车间隔。
江山荟附近的交通还能看到一些希望，等到后面陆续交付，入住率变高后，应该会得到改善。而为了保护老山的生态环境，交通的增设应该是非常难了。
如今老山板块住宅供应量也有一定规模，除了金地浅山艺境、万科金色半山、万科璞悦山、旭辉银城白马澜山等小区外，中建熙元府、金隅紫京叠院、通宇林景蘭园、融侨观邸等有新房在售，包括即将入市的纯新盘通宇林景紫园。
轨道交通一直都是刺激板块价值的重要因素，也将为区域注入新的活力，也是购房置业者重点关注的部分。即使有轨电车短期内无望了，其他的交通轨道也可以增加一些，以便更好地满足周围居民出行的需求。
推文摘自@安家江北
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