近年来，三缸发动机似乎被许多厂家视为一种趋势，许多品牌也率先在旗下车型上搭载三缸发动机。然而，对于市场消费者来说，这种行为不是很让人喜欢。相对而言，真正能脱颖而出的三缸车型仍然很少，而符合条件的基本因素都是由于大幅折扣和性价比支撑的。
英朗也是少数畅销的三缸车型之一。然而，关注英朗的朋友们都知道，现在的英朗和它以前一个月卖出3到4万辆的时候还是有一定差距的。市场也一直在呼唤四缸英朗。别克终于响应了市场的号召，在3月底增加了1.5升四缸车型。
四缸版英朗推出后，销量变化的反馈非常明显。根据乘联会发布的数据，英朗4月份的销量达到22880辆，较今年前几个月有大幅增长，和去年4月份同比增长97.4%。整体排名也挤到了第五位。
1.5升自然吸气发动机配6AT变速器。消费者其实对这套动力系统太熟悉了。它在上一代车型上已经搭载过了，技术非常成熟。然而，在最新的排放标准下，别克对其进行了略微调整，在参数上有所减少，最大功率为113马力，峰值扭矩为141 nm，以满足国六排放标准。
四缸版仍然以日常代步为主要目的。如果你追求更强的动力，并能接受三缸发动机，1.3T版本的英朗可以输出163马力和230牛米扭矩，匹配6AT变速器。此外，2021款车型还增加了48V轻混系统，将油耗从5.8升降至5.3升。当然，1.0T版本的功率并不比1.5L版本弱，最大功率为125马力，峰值扭矩为170牛米。它匹配6挡手动和6挡双离合变速箱，综合油耗为百公里5.2升，比1.5升四缸车型的经济性更高。
我们就不详细讨论一些外观和内饰的事情了。毕竟，英朗已经上市多年，其整体设计仍是国内消费者所能接受的。关键就在价格而言，1.0T版本的入门价格已降至7万多元了。尽管1.5L版本刚刚上市，但价格也从119900元降到了83000元左右，这仍然是性价比非常不错的。
事实上，英朗的销量回涨，这一结果基本上是可以想象到的。在英朗推出四缸车型后，这是该车系的最后一块短板。尽管三缸发动机既省油又高效，但四缸发动机具有更强的稳定性和可靠性，这可以消除一些消费者的顾虑，并给市场一个额外的选择。
热门跟贴