进入2020年，因为新冠肺炎疫情的影响，全球范围内的一众共享经济企业也都受到了毁灭性打击。不论是4月30日便开始宣布要开始裁员降薪的Lyft，还是5月9日发布财报承认亏损，并且将在5月13日宣布裁员17%的Uber，其举步维艰的经营状况都在昭示着，依靠共享经济而生的网约车目前并不好过。
但令人意外的是，在中国，那个曾经因为安全问题而几乎被人人喊打的网约车巨头——滴滴，如今却正式翻身。据近日滴滴总裁柳青接受CNBC采访时透露，滴滴的核心网约车业务，终于在疫情之下开始实现盈利。
虽然柳青没有透露具体的盈利数据，但其说出的“我们的核心业务已经盈利或者说小幅盈利”的话，依旧为滴滴员工吃下了一颗定心丸。更令人赞不绝口的是，在全球网约车巨头Uber和Lyft都开始进入裁员、降薪阶段的同时，柳青却坦言，滴滴目前并没有裁员或融资计划。
而且在近期国内疫情基本得到控制的情况下，滴滴网约车业务也在逐渐回暖。如今，其国内的乘车量已经达到疫情前的60%~70%左右，几乎是疫情最严重的2月份低点的5倍。由此可见，随着疫情的缓解，滴滴的网约车业务同样获益匪浅。
但不可否认的是，业内一直以来都对网约车的生存能力抱有怀疑的态度，而“烧钱扩张”、“亏损补贴”也往往都是网约车摆脱不掉的标签。曾经滴滴和快的、大黄蜂以及Uber之间日趋白热化的竞争，便可以证明这一点。不过此次滴滴的盈利，却彻底打破了外界对其存活能力的质疑。
而且相比于陷入巨额亏损的美国网约车巨头Uber，滴滴能在疫情之下依旧盈利，已是异常幸运。此外，在发出盈利信号之前，4月17日，滴滴CEO程维还曾信誓旦旦地定下公司未来三年发展的宏伟目标。
对于这一目标，程维将其归纳为“0188”计划，“0”是从近年来消费者愈发重视的安全角度出发，滴滴在未来3年内，将会以安全作为发展的基石，没有安全一切归0；而“1”则是指在未来三年内，滴滴计划实现在全球范围内，每天服务1亿单的成绩；
至于第一个“8”，则是实现国内全出行渗透率达8%；第二个“8”指实现全球月活跃人数超8亿的杰出战绩。为此，滴滴已经开始向澳大利亚、拉丁美洲以及日本等多个国家渗透，但鉴于即使是这些国家也都不乏Uber和Lyft等网约车企业的身影，所以滴滴想要虎口夺食的话，还要付出不小的努力。
文/潇潇 审核/子扬 校正/知秋
热门跟贴