312 国道

南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程

迎来重大节点

立柱首件拼装

这标志着项目建设进入装配期

南京日报区街一号从2016年开始

绕越高速的报道中

2016年

绕越高速谷里互通通车

2018年

仙隐北路绕越高速动工

仙隐北路段

首个装配式桥梁

▲工程示意图

这是南京首个装配式桥梁，也是国内桥宽最宽、吨位最大的预制装配式桥梁，该工程完工后，仙林到市区早晚高峰能节省 20 分钟。

南京绕越高速

促进宁镇扬一体化

▲工程现场

了解到，312 国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程东起南京绕越高速公路栖霞互通，向西沿既有 312 国道改扩建，沿线途径南象山风景区、仙林高铁站和栖霞商务区，止于仙隐北路交叉处，全程 7.345km，全线设置互通式立交 2 处、明挖式隧道 1 处、跨过 9 个红绿灯。该工程是南京完善区域路网，带动紫东地区发展，促进宁镇扬一体化的 " 快速走廊 "。

随着吊机的轰鸣

首块高 7.89 米、重 81.18 吨

预制桥墩被平稳地拼装到位

意味着，项目建设进入装配期

之所以说工程进入‘装配期’，这是由于仙隐北路改扩建工程和其他工程不一样 "，仙隐北路段改扩建工程中仙隐北路改扩建工程除了必须在现场完成的构建，其他都在工厂里预制完成，然后运到现场后进行 " 积木 " 式拼装。

装配式桥梁公路工程有事故风险低、现场工期短、交通影响小等多方面的优势，各环节可以同时进行，大大节省施工时间。通常来说，一般立交桥支架现浇的话，一联（90 米）施工时间大约需要 3 到 4 个月，但是装配式桥梁则只需要 2 个月，工期可以缩短三分之一。

超前规划

江苏装配桥梁领域实践领先

在仙隐北路改扩建工程规划阶段就把预制厂建在工程旁边，减少了运输的成本，同时南京发达的路网也提供了有力的支撑。在装配式桥梁领域，江苏在全国较早的开始实践，是南京交通紧紧围绕交通强国战略，着力推动高新技术在交通运输领域中的应用的成果。仙隐北路改扩建工程在装配式桥梁对于培养高素质产业工人，加快建筑业向信息化和工业化转型升级，具有重要意义。

期待绕越高速仙隐北路段

早日建成

和城市周边高速路

实现快速对接

来源：南京区街一号