原创 锅炉房老王 尼伯龙根工厂，2020年 3月11日

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德国国防军第40特种装甲营（Panzer-Abteilung z.b.V. 40）是活跃于1940-43年间的一支独立装甲部队，长期在北欧国家执行战斗和占领任务，曾经参加过“威悉河演习”和“银狐”等作战行动。虽然名字里带有“特种”二字，但其实际意义是“用于特殊用途（zur besonderen Verwendung）”而非精锐之意，在编制和装备上并无太多的特殊之处。

1940年3月8日，第40特种装甲营在第三军区（Wehrkreis III）作为预备队建立，驻地位于柏林附近的达本多夫（Dabendorf）。德军计划将该单位用于入侵挪威和丹麦的“威悉河演习（Weserübung）”行动，支持步兵单位作战。其下属3个连均为从其他部队抽调，它们分别是：

第1连：原第3装甲师第6装甲团第6连

第2连：原第4装甲师第35装甲团第1连

第3连：原第5装甲师第15装甲团第5连

这样一来，第40特种装甲营共有3个连计9个排，此外营部、连部也装备了坦克。1940年4月9日“威悉河演习”行动开始时，该营共有42辆一号坦克（多数为A型），21辆二号坦克（多数为试生产c型）以及6辆一号指挥车，共计69辆作战车辆。该营的首任营长为著名的恩斯特·福克汉上校，对应的补充训练单位为驻扎在新鲁平（Neuruppin）的第5装甲训练营（Panzer-Ersatz-Abteilung 5）。

按照战斗力统计表格，此时的第40特种装甲营战斗部队编制应该如下：

营部：

一号指挥车x3

一号坦克x3

装甲连x3

连部：

一号指挥车x1

一号坦克x1

二号坦克x2

1-3排

各一号坦克x4

4排

二号坦克x5

“威悉河演习”行动中，第40特种装甲营被配属给第11轻步兵旅（11.Schützen-Brigade），之后各连又被分兵使用。第3连直接搭乘“乌伦迪（Urundi）”号和“H-心宿二（Antaris H）”两艘蒸汽轮船前往挪威，而营部和第1/2连则沿着丹麦西海岸一路向北。次日，“H-心宿二”被英军潜艇“翻车鱼（Sunfish）”号击沉，船上搭载的6辆二号坦克，12辆一号坦克、1辆一号指挥车以及乘员全部沉入海底，第3连的21辆坦克中，只有一号坦克、二号坦克各一辆幸存，17日时抵达挪威奥登堡（Oldenburg）。20日，第1连，第2连也从丹麦乘船前往奥斯陆，24日抵达。受沉船事件的影响，第40特种装甲营的坦克数目从69辆缩水为50辆。

一辆属于第40特种装甲营第1连的载重车辆正在被起重机从船上吊下来，注意该车货厢尾板上带有第1连的标识，左侧的战术符号表示该车来自装甲部队，阿拉伯数字“6”可能代表它之前是第6装甲团第6连的车辆，抑或表示连里的第6辆载重车。

4月19日早上，装备3辆NbFz重型坦克（8/9/10号）的霍斯特曼装甲排（Panzerzug Horstmann）运抵奥斯陆，配属给第40特种装甲营。在抵达当日，该排曾经从奥斯陆市内通过以炫耀武力，次日与其他单位一道参加了对哈马尔（Hamar）的进攻行动。4月25日，又有两个装甲排的车辆运抵（各有二号坦克1辆、一号坦克4辆），以弥补之前的海运损失。

有关NbFz坦克在挪威的作战经历，崎峻文化之前已有专文介绍，在此不再赘述，有兴趣的读者请点击：《闪电战》最后的拖拉机——德国“新结构战车”多炮塔式重型坦克小史

1940年4月24日时，第40特种装甲营的配属情况如下：

第1连（欠1个排）：连长冯·布尔斯丁上尉（von Burstin），共有1辆四号（故障，应实为9号NbFz），5辆二号，12辆一号，2辆一号指挥车，配属给来自第340步兵团的费舍尔战斗群（Kampfgruppe Fischer）。

抽调自1连的一个排：排长普莱斯中尉（Preiss），共有2辆NbFz（其中一辆故障），3辆二号。3辆一号，1辆一号指挥车，配属给第196步兵师。

第2连（欠一个排）：连长托尔克上尉（Toelke），共有3辆二号，5辆一号，留在奥斯陆。

抽调自2连的一个排：排长雷比希中尉（Reibig），共有1辆二号，4辆一号。

第3连：连长尼德里克上尉（Niedrieck），共有6辆二号，5辆一号，1辆一号指挥车，配属给163步兵师。

挪威多山的地貌和恶劣的气候给第40特种装甲营的行动造成很大困难，此外，德国人还要经常在进攻的路上停下来，等待工兵把树木和石头做成的路障清理掉再继续前进。赶赴挪威作战的英军和法军带来了反坦克武器，英制伯伊斯（Boys）反坦克步枪和法国哈奇开斯（Hotchkiss）25mm反坦克炮完全可以击穿这些德军早期坦克的主装甲。不过，在坦克的掩护下，德军步兵可以比较轻松的攻破英军和法军的阵地，清理路障也方便了许多，二号坦克机关炮连射的高爆弹，在对付依托路障进行抵抗的步兵时显得非常有效。

在挪威作战的第40特种装甲营二号坦克，分别来自第1连和第2连，它们可能都是试生产批次的c型（注意与量产C型区分）。

另一辆属于第40特种装甲营的二号坦克。

来自第3连的一号A型，属于第2生产批次，车尾加装了进气口护罩和烟雾弹释放器，它的炮塔上漆有条状识别标识。

一号坦克A型，编号13，应该是第1连所属车辆。

4月25日，由第40特种装甲营部分车辆和第196步兵师单位组成的佩伦加尔战斗群（Gruppe Pellangahr）在一处名叫克瓦姆（Kvam）的村庄进攻由英军皇家约克夏第1步兵营扼守的阵地，先头部队为包括8号NbFz在内的3辆坦克。英军直到德军接近到不到150米的距离上才开火，NbFz被反坦克炮敲掉了，德军停下开火，并呼叫空军支援，这里的英军一直抵抗到次日晚上才撤退。8号NbFz后来因为难以修复被德军炸毁，它的一个诱导轮和英军放弃的哈奇开斯25mm反坦克炮被一起保存在克瓦姆当地的一家博物馆。

保存在古德布兰德斯达尔峡谷战争博物馆（Gudbrandsdal Krigsminnesamling）的NbFz诱导轮总成和哈奇开斯25mm反坦克炮。

陆军最高统帅部（OKH）1940年5月发布的报告显示，第40特种装甲营在挪威战役期间共有1辆NbFz，2辆二号，8辆一号除籍。

可能是色彩复原照，来自第1连的两辆一号B型，战术编号是红色的。

挪威战役结束后，第40特种装甲营继续驻扎在挪威。1940年7月，德军将两个独立装甲排（瓦尔特排和梅尔排，各装备1辆二号，4辆一号）合并，编成第40特种装甲营的第4连。10月，霍斯特曼装甲排连同其剩余的两辆NbFz被一同调回国内。11月时，第40特种装甲营第3连被解散，第4连成为了新的第3连。

1941年6月，第40特种装甲营被从挪威调往芬兰，，准备参加从芬兰方向进攻苏联北极圈领土的“银狐（Silberfuchs）”行动，在行动中，该营再次被分兵使用。此时的第40特种装甲营除了之前的一号、二号轻型坦克之外，第2连和第3连的部分装甲排还换装了共计20辆三号中型坦克，其中包括5辆早期试生产型（D型车体装B型炮塔）。

营部和第2连被配属给第36特别军级战斗群（Hheres Kommando z.b.V. XXXVI），进攻冬季战争后被苏联占领的拉普兰区萨拉镇（Salla），与党卫军第6 “北方”山地师一道向阿拉库提（Alakurtti）-坎达拉克沙（Kantalahti）一带进攻。8-9月间，这一部向南调动，重新配属给芬兰第3军的J集群（(Ryhm J，后来的J步兵师）在基斯特宁基（Kiestinki）作战。

第1连在6-7月间被配属给挪威山地军（Gebirgs-Armee-Korps Norwegen）参加摩尔曼斯克方向的作战，但当地地形过于崎岖，不便坦克行动，后来被调至奥卢（Oulu）。

第3连配属给芬兰F集群（Ryhm F），支援芬兰第3步兵师向北卡累利阿（Uhtua）及霍伊克涅米（Vuokkiniemi）进攻，与芬军单位组成福西（Fossi）快速分队（由绰号为福西的芬兰少校阿尔方斯·亚尔维指挥）。

1941年7月时，第40特种装甲营的编制情况如下：

营部

营长克劳斯·冯·海门达尔上校（Klaus von Heimendahl）

通讯排

摩托车侦察排

工兵排

第1连（冯·布尔斯丁上尉）

连部：二号x1，一号指挥车x1，一号x3

1-4排：各一号x3，二号x2

第2连（托尔克上尉，7月14日战死后由哈特曼上尉接任）

连部：二号x1，一号指挥车x1，一号x3

1排：三号x5

2排：三号x5

3-4排：各一号x3，二号x2

第3连（瓦尔特中尉）

连部：二号x1，一号指挥车x1，一号x3

1-2排：各一号x3，二号x2

3排：三号x5

4排三号x5

1941年12月，芬兰前线已经进入了长期的僵持状态，第40特种装甲营各部在奥卢集合，进行休整，当时全营只剩下7辆一号，1辆二号和8辆三号仍处于可动状态。1942年5月，该营派出一些排级分队投入了基斯特宁基附近的反攻行动当中。1942年夏天，该营得到了8辆三号坦克新车（可能是J或L型）以及一辆三号H型指挥车的补充。

初到芬兰时的第40特种装甲营第3连部分坦克。

“银狐”行动期间的第40特种装甲营车辆。

在芬兰作战的第40特种装甲营一号坦克。

第40特种装甲营的一名车长。

停在基斯特宁基镇中的二号坦克，这一辆是后期升级过装甲的C型。

发生侧滑的332号车，这是一辆三号坦克H型。

另一辆三号H，车后携带着越障用的柴捆。

这一辆三号H搭载着一名芬兰步兵。

这一辆是三号J型，车首挂载着备用履带。

333号和335号，这两辆都是三号H型。

333号。

335号，摄于1941年7月16日，注意它炮塔后面的战术编号不是很工整。

335号，首上位置固定了一组备用履带。

编号不明的车辆，两辆似乎都是三号H型，下图的那辆装着比较晚期的主动轮。

第40特种装甲营独有的三号D/B型，该型车在1940年10月时完成了5辆（底盘号60221-60225），底盘为新造的D型底盘，带有一些后期车辆的特征，炮塔和战斗室结构来自之前被改成突击炮0型的三号B型坦克。这5辆三号D/B的战术编号可以确定分别为212，213，214，341，342。

342号三号D/B型及其色彩复原图。

正在支援芬兰步兵作战的三号H型。

一辆三号坦克正在通过霍伊克涅米一带的桥梁。

214号三号D/B型，旁边的步兵应该是来自党卫军第6北方山地师的通信兵。

看不到编号的三号D/B型，车首堆放大量备用履带。这种坦克的装甲比量产型号要薄弱得多，速度也要更慢一些，性能和生存力都堪忧。不过，在相对平静的芬兰前线，这种不太中用的坦克却存活了相当长的一段时间，直到部队彻底解散的时候还能剩下3辆。

三号D/B型与德军山地兵，1942年春季。

这辆二号坦克被苏军埋设的反坦克地雷彻底摧毁了。

党卫军第6北方山地师官兵与来自第40特种装甲营的二号C型在一起，注意这辆坦克仍然保持着留着两位数的战术编号，也有可能是三位数字被遮盖了一位。

乘员正在更换二号坦克的机关炮炮管。

1942年夏季补充的三号H型指挥车，这种车没有炮塔座圈，炮塔是直接用螺栓固定在车体开口上面的，实际上是战斗室的延伸，并不能转动，炮也是假的。

几张有多辆第40特种装甲营车辆同时出现的照片。

在积雪中艰难跋涉的二号坦克。

一号坦克和三号D/B型坦克。

一辆被德军放弃的三号D/B型，车内车外还能用的零件已被拆卸一空，只留下一个空壳。

1941年7月1日，334号车（早期J型）在过桥时掉进河里，战友们把成了落汤鸡的该车乘员救出，并用其他坦克将该车从对岸拖了上来。

1942年12月，在芬兰征战多时的第40特种装甲营得到命令，返回奥斯陆，重新整编为第25装甲师的第9装甲团2营，共计有520名官兵、22辆坦克和215辆机动车回到了奥斯陆进行整编，其余人员和部分老旧车辆继续留在芬兰作战。

第20山地集团军利用第40特种装甲营遗留在芬兰的人员和装备重新组建了特种保安装甲连（Panzer-Sicherungskompanie z.b.v），后来又更名为第40装甲连，配属给第18山地军执行后方治安任务。该连共有16辆一号B型和3辆三号D/B型，以1辆三号配5辆一号的方式编成了三个排，还有1辆一号被充当指挥车。1943年6月10日，第40装甲连也遭到解散，其编制内的三号坦克被送回国内，而一号坦克则被转送给其他单位，或充当火力点使用。

第40特种装甲营的所有坦克都是德国灰色涂装，很少有涂布冬季伪装涂层的情况，车辆炮塔上带有三位数的白色或黄色实心战术编号（在挪威时期可能多为两位数），按照车辆不同，涂布位置和尺寸也不同。在挪威的时候，一些车辆上带有黄色的营徽，图案是外部带有圆圈的“V”字（福克汉的姓氏首字母），这个营徽到“银狐行动”的时期就已经消失了，后来，某些属于福西快速分队的车辆又在挡泥板上漆上了“F”或“W”（福西或瓦尔特的姓氏首字母）。1941年夏季，可能是觉得亮色的战术编号太显眼，该营用泥土对部分车辆的战术编号进行了遮盖。

第40特种装甲营存在的大多数时间都在北欧作战，但却很少有涂布冬季伪装涂层的现象。

战术编号被用泥土遮盖的例子。

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