迈巴赫作为曾经与宾利和劳斯莱斯齐名的超豪华轿车，现如今实际上已经名存实亡，自迈巴赫52和迈巴赫67停产之后，世上也再无迈巴赫！目前的迈巴赫仅仅是加长的奔驰S级而已，所以现在的奔驰S级迈巴赫与宾利和劳斯莱斯相去甚远！

迈巴赫62S

迈巴赫自2013年停产之后，奔驰将其重新整合，推出了子品牌奔驰-迈巴赫，而目前在售的所有迈巴赫车型其实就是奔驰S级的加长和精装修罢了。我们以官方指导价的120.18的奔驰S450L四驱和指导价为139.88万元的迈巴赫S级450，进行对比说明。

奔驰S级降价，迈巴赫S级加价，精装修的“S级”到底有什么？

S450L四驱版本目前实际终端售价为112万左右，比指导价低了8万块；而迈巴赫S450的实际终端售价相比指导价，因个人选装以及4S店溢价，最终上浮约2-8万左右，落地价也奔160万去了。

总体来说同样动力水平的迈巴赫S450要比普通的S450最终落地价贵了20万的样子。两者主要的三大件和电器零部件完全一样，甚至S450L再除了座椅之外的配置还比迈巴赫S450更高，比如说迈巴赫S450连定速巡航都没有，而奔驰S450则是自适应巡航。

加长200mm的轴距：

迈巴赫S450轴距达到了3365mm，车长也来到了5466mm，这加长的部分主要是为了后排空间服务的。所以迈巴赫S级后排空间更加宽敞。

更舒适的座椅：

由于轴距加长，所以迈巴赫S级可以放得下更多功能的座椅，所以迈巴赫S450的后排座椅可以放倒65°，并且带有推托。

更多的迈巴赫车标：

无论是在座椅上，还是C柱位置，或是中控屏幕上，到处都是尊贵的“双M车标”

IWC万国表：

普通的S级中控只是一块没有品牌的表，而迈巴赫S级则是一块正儿八经的万国表。

方形后门：

迈巴赫S级的后门是方形的，C柱三角窗是固在C柱上的，这也是普通S与迈巴赫S最大的区别，很多“李鬼”迈巴赫S级最大的破绽就在于后门的形状。这种造型的后门一是能够使后排的老板上下车更从容，另一方面坐上车后也可以很好的保护老板的隐私。

其他小细节：

如镀铬条的数量，排气管造型，轮辋造型，中网的镀铬条大小等等一些无光紧要的变化。

还有真正的迈巴赫吗？

其实从迈巴赫S级与奔驰S级的对比差异来看，我觉得奔驰已经黔驴技穷了。相比普通的S级，除了后门形状有区别之外，奔驰也只能在后排座椅上做做文章，加几个镀铬条就把S级当迈巴赫了，

一个不敢在车头挂“双M”标的迈巴赫已经不敢在定价上与宾利和劳斯莱斯看齐了。

不过话又说回来，从两者的差异点也可以看出，迈巴赫S级是专为后排的老板打造的，它的潜在消费者一般不会自己开车，而奔驰S级的潜在消费者还有很大概率会自己开车。所以，既然都花了130万了，这为何还在乎多20万了，加20万可以买个比S级还要高级的车不香吗？