轰炸机、战斗机、歼击机、运输机都是空军作战的主体，也都是必须拥有的机种，相对于运输机，其他的机型早已被大众所知道，运输机也越来越被空军强国所重视，战略运输机和战术运输机的地位在国际上持续升温，我国也不例外。

我国空军也十分重视运输机的研发和应用，在运20这家大型运输机面世后，我军对于运输机的研发上也丝毫不敢有任何懈怠，反而愈加迫切的想要研发出更高端更实用的新型运输机。在新造的运-9也逐批的投入服役后，一定程度上给我军运输机研发事业带来了慰藉，极大的平衡了我军运输机的忙碌程度。

对于我国引进伊尔二手76和运-20的研发成功和服役，是我军科研路上一个新的里程碑，良好的解决的了我军在战略运输机上所遇到的难题。而一个运输机机队，只在战略运输机上有所突破是不够的的，更加不可缺少的是战术运输机，例如运-9、运-8、运-7这一类型的，就是战术运输机。运-9虽然已经批量生产，大批的投入使用，但因为设计灵感是衍生于运-8，即使经过我军的大改造，运-9骨子里还是运-8的特质，导致某些结构上的缺陷是不可避免的。正因如此，运-9并不能达到我军的期许，对于量产运-9其中也会有很多无奈，这并不是我军的终极目标。

运-9在性能上有所不足，究竟谁能扛起运输机的这面大旗呢？答案其实早已显而易见了。在这之前展会上运-30运输机已频频亮相。运-30若想要被广泛应用，需要更改的地方不仅是机舱宽度这些问题，更多的则是在实际应用上做出突破，包括可搭载其他武器装备、恐将搭载和立即方式等问题。

据悉，与运-8和运-9相比，运-30的设计是新的，不是哪架运输机的衍生版，最大速度可达到每小时600-700公里，航程在6000-7000公里。搭载的重量也有所提升，约为35吨，超过了普通的运输机的平均水平。货舱的设计也比之前要更宽阔，有如A-400M的设计,虽不及A-400M大，但是对于自行火炮，导弹发射车，装甲车辆和野战雷达这些武器的搭载是易如反掌的。在未来飞机竞争的时代，只有在相同性能下保持价格上的优势，才能成功运输机市场的一个挑战者。

在运-30的预备研发过程中，最大的烦恼就是对于今后运输机在应用上的搭载问题。因为我国的大型机械装备较多，运-30的容量还达不到可以针对各种装备进行完美匹配，过大，过长的车辆都不符合，只有基本型的步兵战车可以装载进运-30的机舱。侦察车，自行高炮，突击炮这些装备就需要运-20来执行任务了。所以运-30的预研更多的要参考我军常用的陆军和空军空降兵的车辆尺寸，在这方面，显然要不断发掘新的科技。

运-30运输机首先要先完成测试才能被正式投入到应用中，这个过程预计还需要五年的时间，才可以正式服役，也就是说，继运-20之后，我国又一款自主研发的运输机即将于2025年正式参军。在这么短时间内，我国便可取得如此成就，为我国的科研和航空事业做出巨大贡献，期待运-30的正式服役。