公元1945年6月，日军随着冲绳岛战局的失败，九州岛便成为美军登陆本土本州岛的西南门户。日军参谋本部认为东南亚的石油、工业材料补给线已经被美军切断，单靠传统的防御思想俨然会加速日本本土的陷落。于是，为顺利执行本土决战的战略思想，日军参谋本部便早先制定“人和炸药”为主的特攻计划，他们希望借助特攻武器扭转日军在战场的不利局面。

从相关战史资料披露来看，日军共研制出7种主要的特攻武器，包括樱花机、回天鱼雷、特攻机(以零式战机为主)、蛟龙潜航艇、震洋爆炸式机动艇、伏龙水雷、海龙潜水艇。今天，我就给大家介绍一下投入海洋战场的主角—回天鱼雷。

回天鱼雷驾驶员

回天鱼雷的前世今生

日军的回天鱼雷实际上就是在一枚大型鱼雷后加装一个小型的操作室，并且搭载配备一名自杀式驾驶员。这种武器发射后由驾驶员控制冲向敌方舰艇，弹头所带1.55吨炸药竟是普通鱼雷炸药基准量的3倍，万吨级的舰船被回天鱼雷击中后很快就会丧失行驶、作战能力。(注意：回天鱼雷为节省建设材料，提高攻击效力，便放弃驾驶员的逃生装置，并且在驾驶座内部也有部分当量炸药)

回天鱼雷

回天鱼雷的优点便是它可以凭借驾驶员的水下机动，正确地选择攻击目标。换言之，回天鱼雷拥有极强的灵活性，甚至也有着比现代鱼雷更强的破坏性，毕竟它的炸药当量比现代部分鱼雷还要多。

不过，回天鱼雷有一个明显的缺点，最大航程只有78公里。这也就意味着回天鱼雷想要接近美军舰艇更近，就需要母艇(大型潜艇)搭载鱼雷距离美军舰艇更近。同时，驾驶员必须在潜航之前进入鱼雷操纵室，这也造成潜艇无法在美军声呐监测范围外进行潜航。所以，搭载回天鱼雷的母艇常常遭到美军舰艇的攻击，

回天鱼雷在母艇上

据战史记载：直到战争结束前，日军一共投放150余枚回天鱼雷，但只击沉了两艘舰船(一艘为油轮，一艘为驱逐舰)

所以，回天鱼雷的实战成果并不是很高。毕竟在美军发达的声纳探测网络中，回天鱼雷的规避轨迹也尽在美军掌握之中。

其实，回天鱼雷的设计理念最早来自于德国，他们希望凭借有人驾驶实现鱼雷的水中机动攻击。德国的人控鱼雷主要是“松貂”级人控鱼雷，拥有3.6米的最大潜航深度。但是，“松貂”级人控鱼雷的战斗成果也并不出色，在围歼盟军水面舰艇的过程中，50余艘“松貂”级人控鱼雷仅有10余艘成功脱离作战海域。德军统帅部认为人控鱼雷的作战效力过于低下，不能符合德军的作战思想，便将这过时技术转让给日军(日军真可谓是捡了一个烂摊子)

同时，意大利海军装备的有人驾驶鱼雷，最远航程不过10海里。意大利人控鱼雷的工作原理，实际是当鱼雷靠近敌舰后，驾驶员控制鱼雷头部和鱼雷壳体分离，将装有炸药的雷头绑在敌舰下，设置好定时爆炸装置，从而便于驾驶员在撤离现场时，将其成功摧毁，从而使鱼雷产生巨大的爆破力度。

从意大利海军的“人控鱼雷”的设计构思来看，它在最大程度上加重传统鱼雷的爆破力，却又能保护驾驶人员的安全。反观日本的“回天鱼雷”，具有成熟作战经验的日军驾驶员已经很少，而日军还在把为数不多的老兵拖入战争泥潭，无法返回的驾驶座装置让“回天鱼雷”显得更加无情。

从个人理解来说，单凭“回天鱼雷”的名字，便如同“神风特攻队”一样，表明日本希望鱼雷拥有回天之力，使太平洋战场上的日军扭转战略颓势，回天鱼雷已经是日军参谋本部“穷兵黩武”的产物！

从国力层面来讲，日本的军事工业完全落后于美国，原料缺乏(原材料通道被切断)，工业生产能力赶不上战争消耗。按照经济学思想来说，日本的军工产品已经是供不应求。以至于在冲绳岛战役结束后，日本海军拿得出手的都是舰龄比较老的舰艇。没有海军的辅助攻防，日本陆军俨然无法组织符合常规战略攻势进攻了。他们只能依靠自杀式的陆、海特攻力量延缓美军的登陆时间。

反思

实际上，回天鱼雷早已成为麻痹日军战败局面的特攻武器，它的产生与衰败对于日军的整个太平洋战局甚至没有一点战略推动力！