以前大家看车，更多看的是汽车的三大件，而关于安全问题关注的也仅仅是气囊数量这种基础配置。但如今随着消费水平的不断提升，大家对于汽车的主被动安全配置也关注的越来越多，尤其是在16-25万元的紧凑SUV主战场，这种关注甚至成为大家衡量一台SUV合格与否的标准。

然而，当下却有一款SUV车型，其凭借自身比同级别SUV更高的车身强度，出色的主被动安配置，受到了消费者的高度关注，它就是领克旗下的首款SUV车型--领克01。2019款领克01的15.08-19.88万元售价，也与在售的本田CRV高度重合，可以说其二者谈的上真正意义上的竞争车型。而这两款价格相符、定位相近的SUV碰到一起，肯定也有人好奇，它们的安全方面到底有何不同呢？下面就来聊聊。

首先看的是车身强度，虽然本田CRV和领克01的车身强度网上并没有一一的说明，但防撞钢梁从一定角度上也代表着车身强度的一方面。先来看CRV：

CRV的前防撞钢梁架构与老款基本保持一致，没有行人保护泡沫，其防撞钢梁也是单层钢板，其钢板厚度也不大。

而后防撞钢梁是单层的冲压结构，并没有设置溃缩区，可以说是中规中矩。

的这个防撞钢梁和材料来看，其车身强度方面较以前的老款车型并没有特别明显的加强，而且也没有做特别的设计，较同级别SUV只能说是中规中矩。

领克01的前防撞钢梁用的是铝合金材质，在其表面包裹有一层缓冲泡沫，整体较CRV纯钢板结构强度更高，质地更轻，而且领克01吸能盒的设置也比较大，较CRV在保护上更加完善。

领克01的后防撞钢梁采用1600Mpa高强度钢材质，并以"弓"字设计增加其强度，而且还设置了溃缩区，相比于CRV单纯的钢板防护要更强。

看完CRV和领克01的车身防撞钢梁，咱们再回到主动安全系统上，对于现在的消费者而言，安全系统也是购车过程中不能忽视的问题。目前CRV搭载的是Honda Sensing主动安全系统，该系统以前档上方的摄影镜头为核心，通过这颗镜头实现更多的主动安全防护功能，比如：CMBS碰撞缓解刹车系统、RDM道路偏移抑制系统等，有着不俗的安全表现。

而领克01同样也搭载了多达17项智能驾驶辅助技术，像带排队、跟车行驶的ACCQA自适应巡航系统、能检测到前方150米碰撞风险，并自动预警制动的FCW前方碰撞预警系统、带行人识别的AEB主动刹车系统、LKA 车道保持系统等多项辅助系统。但不同于CRV 的Honda Sensing主动安全系统，领克01的主动安全系统是基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构，其采用了最新FlexRay电子架构，带宽是普通CAN网络的20倍，全面适应5G时代，让毫米波雷达和摄像头传输的数据能更快速被识别，换而言之，领克01的主动安全系统在反应速度上比CRV要更胜一筹。

值得一提的是，领克01在2018年第一批C-NCAP碰撞试验中，以60.1的得分，以五星+的评价成为同批次最优车型，也是18年唯一一款拿到五星+的车型。同样地，这一代本田CR-V在被动安全方面也表现出色，在中国C-NCAP测试中拿下过57.5分的成绩。

总体来看，领克01较CRV的防撞钢梁用料更足，而且还采用了诸如溃缩区、"弓形"钢板的强化设计，更显细心。而在主动安全上，领克01又凭借CMA架构先进的电子架构，在传输速度上又更领先于CRV，同时领克01还在C-NCAP中还获得了比CRV更优的成绩，让人称赞。对于如今这个消费需求不断升级的汽车市场，领克01这样的安全表现更切合当代用户的需求，期待未来它会有更好的表现。