2020年5月17日，中共中央、国务院印发《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》。这两条设计开行时速350公里高铁分别为？除了加快高速铁路规划建设外，还注重高速铁路与普通铁路协同发展。“施说高铁”笔者认为，这意味着除了开行动车组列车外，还将继续开好多站点、低票价的“慢火车”，从而满足西部地区不同群体乘坐列车出行的需要。

鼓励重庆、成都、西安等加快建设国际门户枢纽城市。当前中国大陆仅有北京、上海、广州为国际门户枢纽城市，北京首都国际机场、上海浦东国际机场与广州白云国际机场的年旅客吞吐量在中国大陆位居前三。“施说高铁”笔者认为，重庆、成都、西安机场的年旅客吞吐量有望步入快速增长期。同时，4F级重庆正兴国际机场有望提前实现开工建设。

这两条设计开行时速350公里高铁分别为沿江高铁与渝昆高铁。“施说高铁”笔者认为，沿江高铁有利于进一步压缩成渝与沪宁杭间的时空距离。因为沿江高铁的设计开行时速为350公里，而当前沪汉蓉高快速铁路的设计开行时速为160～300公里。

“施说高铁”笔者认为，渝昆高铁有利于进一步压缩昆明与重庆间的时空距离，因为渝昆高铁不仅设计开行时速高，而且还使昆明与重庆间高快速铁路通道“截弯取直”。这意味着渝昆高铁开通运营后，昆明与重庆间动车组列车无需再绕道经由沪昆高铁贵昆段、渝贵铁路运行，而是直接经由渝昆高铁运行。

“施说高铁”笔者认为，渝昆高铁与渝万高铁、郑万高铁、京广高铁京郑段一起构成京昆高铁通道。渝昆高铁开通运营后，昆明与北京间动车组列车无需再绕道经由沪昆高铁昆明至长沙段、京广高铁北京至长沙段运行，而是直接经由京昆高铁通道运行。

“施说高铁”笔者认为，设计开行时速350公里沿江高铁与渝昆高铁开工建设，对成都、重庆、昆明等西部城市均是重大利好。同时，还将加快西宁至成都、川藏铁路雅安至林芝段等快速铁路规划建设，这也与实现高速铁路、普通铁路协同发展的目标相吻合。