特斯拉颤抖吧！戴森电动车续航超过950公里，与三星共同研发
吹风机、吸尘器界的老大，戴森；成功将家用电器变成了女人最喜欢的礼物。
其实，一个高性能电机，加上漂亮的外壳，不仅能俘获女人芳心，也能征服男人。
这次可不是再是吹风机，而是电动汽车。
2017年的一封电子邮件曝光了戴森的造车计划，一辆最出色的电动车；2018年2月，又确认了两款电动汽车，戴森三款新车共同研发。2019年10月，戴森明确表示该项目已被取消，因为它的商业可行性不高，投入过大。
但是近日，戴森又重启了造车计划，并且将续航里程直接提升到950公里，并且三星也加入造车计划，合作研发新车。
戴森创始人詹姆斯·戴森爵士（Sir James Dyson）宣布，造车计划还在进行。
他还确认了代号为N526的车型，是一款7座车，并且采用全铝结构，续航达到950公里。
尽管戴森的新车采用了轻质材料，但是该车的量产版重量还是达到了2.6吨。
放在燃油车上，两顿多的重量已经很重了，其实相比2020款特斯拉Model X，戴森的新车还是轻了约150公斤。
戴森还透露，新车理论最高速度为每小时200公里，零到百公里加速仅需4.8秒。
如果真的达到950公里，那么戴森的新车将是续航里程最大的量产电动车。
不过目前戴森并未公开电池规格，所以这个数字还是有待考证。
作为参考，2019款特斯拉Model S的长续航版里程为660，差距实在太大，根本不是一个量级上的对手。
三星能给戴森怎样的加持，一举成为新能源老大。
詹姆斯·戴森爵士说，一年前，他已经驾驶了N526的原型车。不过在去年，至少需要将车价定到 15万英镑，才能使实现收支平衡。
约合130万人民币的一辆家用电动车，疯了吗！这意味每卖出一辆新车，戴森就会赔钱。
所以此前该项目被取消了，但是现在，他们又是如何成功破解了这个难题那
答案就是全新的固态电池，不仅将成本降低了，续航里程也提高了。
目前三星正在与戴森合作，研究一种全固态电池，但是具体细节，他们并未公开。
戴森总共为该项目投入了约5亿英镑，按当前汇率计算，约合60000万美元。
不过相比特斯拉去年用于研发的资金，1.343万亿美元，还是小巫见大巫了。
看来，900公里的续航，可不是那么容易实现的。
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