最终还是卖不动了，曾长期位居小型轿车销量排名前三甲的大众Polo，销量已跌入低谷。4月份大众Polo销量仅2207辆，而1-4月份累计销量仅 6290辆。在国内车市全面复苏的情况下，大众Polo4月销量不仅没有走出“阴霾”，反而惨遭腰斩，不得不承认大众Polo改款的失败。
新款大众Polo自去年上市后，销量便如“坐”上了滑梯，直线下滑。2019年大众Polo不仅痛失了小型轿车销量冠军，而且与位居第一位的本田飞度销量相差悬殊。而今年以来，大众Polo销量再次下滑，甚至销量还不及现代瑞纳，大众Polo在小型轿车市场已被边缘化，而且Polo也严重拖了上汽大众销量的“后腿”。
或许被曾经的辉煌“冲昏”了头脑，新款大众Polo Plus上市后便将售价提高了近2万元，入门车型价格竟提高至9.99万元。要知道，大众朗逸的起售价也不过才9.99万元，谁会花同样的价格去选择一个空间更小、级别更低的大众Polo呢？
不过，对于如此自信的定价，大众Polo或许很有“底气”。毕竟通过大众MQB平台升级，大众Polo在外观、尺寸和配置方面都有所提升，但消费者对此却不“买账”，弃而选择丰田致炫、本田飞度。在大众Polo销量大幅下滑的情况下，丰田致炫和本田飞度依然保持了不错的增长势头。
面对如此低迷的市场表现，大众Polo不得不低下高傲的头，向市场妥协，加大终端市场优惠。据悉目前在一些地区终端市场，大众Polo优惠幅度超过了2万元，入门车型价格已跌至7万多元。而此番降价优惠，或许幅度还不够大，还不足够打动消费者。大众Polo销量仍持续低迷。而且加上一些地区4S店完起了新套路，想要享受降价优惠，必须贷款买车，如果不贷款买车，就无法享受2万元的优惠。而贷款买车需要几千元的手续费，这样一来，大众Polo的优惠力度就大打折扣了。
如果说新款大众Polo在外观及配置上的升级对消费者而言是好事，但在车身尺寸及轴距上的加大，却显得有些费力不讨好的感觉。新款大众Polo车身尺寸分别为4053/1740/1449mm，轴距2564mm，相比老款的轴距的确增加了不少。但要知道，消费者之所以选择大众Polo这款小型车，是看中其比较短小的车身，这样开起来比较灵活，很适合女性司机及新手司机。显然新款Polo加长车身尺寸的做法，与消费者的需求有些背道而驰。
退一步讲，新款大众Polo车身尺寸加长，如果消费者可以接受。这样Polo在同级车中就有明显的空间优势了吗？当然不会，与本田飞度、丰田致炫相比，新款大众Polo在车身长尺寸上并没有多大优势。而且新款Polo的后排隆起使得长轴距也没有了优势。
此外，在动力方面大众Polo搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率仅83kw，相比竞争对手基本没有优势。如此看来，大众新款Polo销量不济，也就不难理解了。
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