使用涡喷发动机的同时选择单发双座布局的舰载教练机似乎和21世纪20年代初期的海军航母格格不入，但身为“歼-7魔改”的歼教-9却极有可能是中国第一款舰载教练机——充分的证据显示，歼教-9的海军舰载版本已经成功首飞。

外界对于这款舰载教练机评价颇高。

首先是它入列后的重要意义：一，我国航母飞行学员总算不用在陆地上进行大量模拟后便“放单飞”，拥有了一段相对平缓的过渡期。

二，歼-15机队也不再面临“僧多粥少”的局面——两三批舰载机飞行员轮番操纵，这明显严重削减了歼-15的使用寿命。

为什么选择了歼教-9而非看似更先进的歼教-10？众所周知，歼教-9采用的是技术极为成熟、价格相对低廉的涡喷-13发动机，其低空性能的优化是极大幅度的。

因而在安全性、经济性上更好。而歼教-10采用的发动机是无加力的AI-222-25涡扇发动机，虽然涡扇发动机耗油量小，但这显然在推力冗余上要比涡喷-13要低。

且AI-222-25并未实现国产化，歼教-10的舰载化进度并不明确，它目前并不具备上舰的条件。

总体来说，不管是歼教-9还是歼教-10，“两鹰之争”也许即将告一段落。

有人指出歼教-9可能只是作为现阶段的过渡型教练机使用，未来的主力还会是综合水平更先进的歼教-10改进版——至于结果如何，让我们拭目以待！

发动机尾喷口特写。