在万里长江的人海口，在东方明珠的身畔，在黄浦江的临空，有一条由中国改革开放的总设计师邓小平同志题名的大桥——南浦大桥，它连通了被江水分隔的浦东浦西，连通了整个上海的历史和未来，连通了中华大地的繁荣昌盛。

南浦大桥，不是中国最古老的桥梁，也不是中国最大的桥梁，却是真正意义上的中国第一桥，因为，它是中国人第一次依靠自己的力量设计施工的第一座现代化的大跨径桥梁。

然而，这个“第一”来之不易，它汇聚了中国工程人员的爱国心、民族志气和智慧，也记载了中国桥梁工程师们的责任、梦想和光荣。

这座大桥的名字，和同济紧紧联系在一起。

故事还要从20世纪80年代说起。

在南浦大桥建成以前，分隔上海浦东浦西的黄浦江上没有桥梁，过江的车辆在码头等待摆渡，车辆绵延数公里，一次轮渡，就要等候两三个小时，极大地阻碍了浦东的开发建设。浦江两岸的交通列入了党中央和上海市政府的议程。

1982年，党中央和上海市委决定在黄浦江上建造大桥。

1983年，同济大学的老校长李国豪受上海市科委的重托，带领同济大学桥梁系的教师和科技人员，经过反复调查、论证和思考，提交了“叠合梁斜拉桥”建桥方案的可行性研究报告。结论有了，然而，作为当时中国最大跨度的跨江大桥，其设计在国内没有先例可循。大桥应该请谁来设计？

日本专家提出对南浦大桥免费设计，并且可以提供贷款，条件是工程必须由日方承担，而他们的工程要价之高，足可以建造两座南浦大桥。

消息传来，李国豪教授的助手，同济大学桥梁专家项海帆教授彻夜未眠，“唯发展之权操之在手则存，操之在人则亡。”孙中山先生的话一直在他的脑际回旋。如果没有核心技术，就必定受制于人——站起来的中国人应该有志气有能力实现自主设计建造南浦大桥！项海帆拿起了笔。他要说出同济桥梁系全体人员的共同心愿，说出中国桥梁界的共同心愿。

“由外国人在国际桥梁会议上宣讲有关中国大桥的论文是难以想象的，中国工程界需要实践的机会来提高自己的水平。建造黄浦江大桥不但是一千万上海人民的夙愿，也是上海桥梁工程界的梦想，我们在学校里也一直用建造黄浦江大桥来激励桥梁专业的学生。”在这封写给当时的上海市市长江泽民的信中，项海帆力陈了中国人自己设计、建造南浦大桥的理由。字字诤言，句句动情。一颗赤子之心，跃然纸上。

市长的心和专家的心是相通的。1987年9月27日，江泽民市长在信上批示：“我看主意应该定了，就以中国人为主设计，集思广益。”这一英明和果断的决策，体现了党和政府对中国专家的无比信赖，同时也给了专家们巨大的精神力量。市长一锤定音，揭开了中国人自己设计建造大桥的历史新篇。

同济大学对南浦大桥的建设给予极大重视和全力支持。校内调遣精兵强将，组成以桥梁设计研究所为主，道路交通、建筑、电气等系专家和工程师为辅的南浦大桥设计组，同时组建由桥梁、材料、地基、测量等系教师参与的工程监理组。作为南浦大桥建设中唯一来自高校的队伍，同济人以巨大的勇气和百倍的热情全线参战，李国豪教授担任了专家组组长，同济承担了全桥建筑设计、东引桥主体设计、全桥电气照明设计、全桥科研总承包和西引桥三、五、六标段的施工监理任务。

1988年12月15日，浦东，打桩机打下了建桥的第一根钢管桩。

1991年6月20日，南浦大桥铺上了最后一块桥面板。总投资8.2亿元人民币，长8.5千米，立跨423米，跨度名列当时世界同类型桥梁第三的大桥全线贯通，汽车从浦西的中山南路到浦东南路，开行只需7分钟。浦江两岸一桥飞越。

在南浦大桥的设计中，中国的工程师们将当时的世界桥梁建筑先进水平——大跨径叠合梁斜拉桥技术应用在桥梁建设中，同济的专家依靠自己的力量攻克了大跨度斜拉桥抗风抗震等关键的科学和技术难题。“南浦大桥工程”填补了中国桥梁设计界的空白，并获得1995年国家科技进步一等奖。

南浦大桥设计建造获得了圆满成功。

日本桥梁专家伊藤学教授参观了南浦大桥后，十分感慨：“我们本来以为中国工程师不敢自主建设这一工程，但你们完成了，而且做得很好。一旦你们会了，我们就很难竞争。”南浦大桥是中国首次自主建造的超大跨度桥梁，通过了亚洲开发银行委派的国外专家的设计审查，造价比外国专家的报价减少一半，开创了中国大跨度桥梁自主设计建造的新局面。

时光飞驰，在南浦大桥的身后，杨浦大桥、徐浦大桥、奉浦大桥、卢浦大桥……黄浦江上接连耸立起了一座座现代化的桥梁。在中国九百六十万平方公里的土地上，大跨度悬索桥虎门大桥、世界第三跨径的江阴长江大桥、世界第一长的跨海大桥东海大桥、杭州湾跨海大桥等众多桥梁也逐一落成。短短10年间，中国建造了100多座大型桥梁，全部由中国的设计师自主设计完成，在同济的实验室里进行测试。中国的桥梁设计建造水平迅速提高，有力地促进了国家经济建设，也极大提升了中国在世界工程界的地位。

今天，在长江之滨，在黄浦江上，蓝天下的南浦大桥，气势澎湃，巍然矗立；夜幕中的南浦大桥，车影辉映，风景无限。南浦大桥，不仅仅是一座连接浦江两岸的桥，更是一座连接中国桥梁发展昨天、今天和明天的桥。

“自从争回了南浦大桥的设计权，我们的桥梁技术水平就赶上了世界，现在我们已经达到了世界一流。”项海帆教授自豪地说。

南浦大桥有理由自豪，因为中国人从此开始了自行设计大型现代化桥梁的征程；同济人有理由自豪，因为他们在中国的桥梁史上写下了举足轻重的恢弘长卷！