1942年夏天，神州山河破碎。

丰子恺携全家逃难到重庆，定居沙坪坝。他在当时的国立艺专谋到一份教书的工作，结束了颠沛流离的生活。

丰子恺自费建竹篾平房，取名“沙坪小屋”，常常邀请郭沫若、徐悲鸿、傅抱石等人来此小聚。

彼时，国民政府已迁都重庆，大批高校、工厂以及文化、科研机构也随之蜂拥而至。学府云集的沙坪坝成为战时中国最重要的文化中心之一，是大后方的“文化坝”。

抗战烽火，陪都风云，开启了沙坪坝的一段光荣岁月。

“读书声不停，中国就不会亡”，大批青年学子的聚集，让沙坪坝成为当时中国最有活力最青春的区域之一。

炮火声中，他们上下求索，成为国之栋梁。一个民族的呐喊声经久不息。

青春、活力、先锋、热血，一点点地浸入了沙坪坝的城市基因，根植于歌乐松涛，嘉陵江水之中。

理想如山，时光不灭。

当年的莘莘学子早已老去，但在沙南街、沙正街、双巷子，永远有人正少年。

沙坪坝还是那个“文化坝”，依旧学府云集，青春活力，一直走在时代最前端。

1979年，沙坪坝火车站投入建设，成为重庆重要的交通枢纽之一。

从此，绿皮火车载着梦想与希望，驶向各地。

1988年，沙坪坝火车站候车厅上方造型独特的“瞭望楼”完工，成为沙坪坝标准性建筑之一；

【90年代的沙坪坝火车站】图片来自网络

同年，高83米的重庆大酒店在双巷子拔地而；全国第一座玻璃钢人行天桥在陈家湾建成。

现代化城市建设的浪潮迅猛激烈，每个人都渴望在这一方热土，创造美好明天。

时代的轰鸣声一往无前，风驰电掣的情节即将到来。

1997年，重庆直辖，带着对三峡工程的深情厚谊，三峡广场开建。

【三峡广场中心区域地基开挖】图片来自网络

新世纪之初，总占地面积8万平方米的三峡广场揭开面纱。

大型水体景观、水幕电影、特色商业街、名人雕塑广场、绿色艺术园惊艳亮相，人潮涌动，领风气之先。

作为重庆主城区最早的商圈之一，三峡广场如日中天，来自全国各地的考察团走马灯似，来了又走，走了又来。

【千禧年的三峡广场】图片来自网络

黄金时期的沙坪坝火车站，日发送旅客最高峰达到1万余人，年发送旅客120万人。

学府、商贸、交通、工业四维一体，成就了彼时沙坪坝在重庆主城区“沙老大”的地位。

毫不夸张地说，那是重庆人最为向往的购物天堂、潮流聚集地、文化高地。

流光掠影中，一个时代的自信徐徐展开。

时代的宏大固然激动人心，但对于很多人来说，三峡广场的可爱之处永远是那些与青春有关的闪亮日子。

学生时代，三峡广场是“宇宙中心”，是最潮崽儿们的聚集地，是75、80、90后的青春纪念册。

有人揣着懵懂情愫陪着某人绕着三峡广场走了一圈又一圈；

有人为看水幕电影连晚饭都顾不上吃就赶去占位置；

有人在赛博买了人生第一部手机；有人在金鹰女人街打了第一个耳洞；

有人在奇火锅喝了人生第一杯酒；有人在好乐迪KTV深夜买醉；

很多年后，在沙坪坝读高中的王源唱了一首《幺不倒台》。

许多中年人都因为其中一句“我曾住在沙南街，我上中学在南开”而心声共鸣，激动万分。

最辉煌的三峡广场和最美好的青春年华，就这样交织在时光深处。

但城市永不眠，它总在前行，总在寻找下一件盛事。

2003年，由龙湖运营的“北城天街”惊艳面世，带动了江北观音桥商圈的后来居上。

“北城天街”，唤起了重庆人对“重庆向北”的向往与期待，点燃了对重庆北的信心。

那是另一个令人激动的传奇故事，但对于三峡广场来说，拐点的伏笔已经埋下。

2006年，位于龙头寺的重庆北站建成使用，分流了沙坪坝火车站的客流。

2010年，沙坪坝站年客运量下滑至25万人，之后从“三等车站”降为“四等车站”，成为重庆主城区最小的火车站。

2011年5月8日，最后一趟绿皮火车经沙坪坝站驶出，大批市民闻讯赶来送行，目光注视中，一个时代远去了。

一年后，龙湖时代天街开业，大坪重焕新生。

而相隔不到10公里的三峡广场，却因为交通拥堵、业态老旧、缺乏高端消费，逐渐式微。

很多时候，就连沙坪坝的“土著”们，也把周末逛街休闲的地方换成了更现代、更高端的新兴商圈和城市综合体。

冥冥之中，沙坪坝火车站和三峡广场这一对双子星，一同闪耀，一同暗淡。

与之伴随的是，整个沙坪坝发展脚步放缓，被江北、渝北、渝中、九龙坡赶上，曾经“沙老大”辉煌不再。

人们惋惜沙坪坝的跌落，有痛心疾首的网友在天涯论坛发帖，评价沙坪坝“像一个落寞的贵族”。

三峡广场“扩容改造，提档升级”的呼声一浪高过一浪，每个人都在垫脚瞭望，等待沙坪坝重回荣光的那一天。

积蓄已久的复兴动力，终有破土而出之时。

2012年末，沙坪坝火车站再次响起施工的轰鸣声，开始了漫长的改造工程。

这一次，它迎来了全新的使命——“沙坪坝火车站综合交通枢纽”。

仅仅是规划图就足够心潮澎湃：国内首例火车站加盖施工项目，整个交通枢纽建在地下，全程实现高铁、轨道、公交等多种交通工具无缝换乘。

【沙坪坝火车站综合交通枢纽剖面图】

除了成渝高铁专线、轨道交通1号线、轨道交通9号线、轨道环线和27号线，五条轨道之外，还有55条公路线路汇聚于此。

毋庸置疑，这是一座现代、便捷、高效的综合交通枢纽。

但更为惊艳的是，枢纽之上将建起一座集居住、工作、生活、休闲、医疗、教育于一体的“城际TOD综合枢纽”。

谁来执笔写意？

2017年6月，龙湖落子沙坪坝，打造全国首个商圈高铁TOD，也是重庆首个基于公共交通优先发展的商业体。

龙湖为它取了一个颇具未来感的名字“光年”。

所谓TOD，就是transit-oriented development，以公共交通为导向的综合模式。

纽约曼哈顿、东京涩谷、香港九龙……这些全球顶级都会中心，都是TOD模式下城市崛起的样本。

【龙湖光年效果图】

作为国内TOD模式先行者，龙湖光年集“大枢纽、大商圈、大天街”三位一体，整体投资超过100亿元，以“天街+SOHO塔楼”这一对黄金搭档引领三峡广场商圈扩容升级。

2018年1月，沙坪坝站铁路综合交通枢纽投入使用，成渝高铁开进沙坪坝中心。

如果说高铁综合枢纽为人们注入了沙坪坝振兴升级的信心，那么龙湖光年则让这种信心达到了峰值。

龙湖深谙商业地产和城市升级的逻辑，从北城天街、西城天街到时代天街、龙湖源著天街，其运营能力有目共睹，深得重庆人信赖。

这些信心与信赖，都转换成了实际行动。

截止2019年底，龙湖光年入市以来累计销售近20亿元，销售面积超8万平方米，客户单笔大单1.4亿，一次拿下99套。开售的SOHO已近清盘。

龙湖也没有辜负父老乡亲的期望，项目进程堪称“光速”：

2018年初动工，年底6号楼封顶；2019年，1、2、3、4、5号楼封顶；今年6月4、5、6号楼交付，年底金沙天街开业，龙湖光年将全部建成。

【龙湖光年效果图】

金沙天街目前招商率已经突破80%，预计后续将会有500个品牌入驻，其中UME旗舰店已进场装修。

所有的线索都在拼尽全力暗示这个城市：满是青春生机的沙坪坝，即将开始新的辉煌。

多年来，那些曾在沙坪坝长大的少年已经成为社会中坚。

不管是青春的情感滤镜，还是优质的教育、医疗资源都令他们难以割舍，再次融入沙坪坝，是他们的期待。

只可惜，过去很长一段时间里，沙坪坝核心区缺乏足够优秀的项目让他们入手。

念念不忘，必有回响。

龙湖光年正好实现了这群人对青春的承诺、对未来的收获。

【龙湖光年效果图】

在看得见的当下和未来，利好价值正逐一兑现：

三峡广场商圈扩容近3倍，商业空间与交通空间的无缝对接，新业态、新品牌、新消费将会为沙坪坝带来全新的商业活力；

五轨合一，日均客流90万，年客流量将达到1.8亿人左右，人气足以傲视重庆所有商圈；

它不仅是一个交通意义上的枢纽，更将承接成渝双城经济圈的人流、商贸流、信息流，成为一个商业和生活意义上的枢纽。

时代和城市的脉动，往往隐藏于地标之中，它们所呈现的景象代表着一个城市的进取心。

龙湖光年就是这样的城市地标，对沙坪坝商贸经济的拉动，城市竞争力的重塑，都有着积极的现实意义。

所谓“光年”，并不单指时空距离，它更是一种可以激荡未来的跨越与远见，一种可以照亮时代的精神之光。

我想起多年前的夏天，三峡广场黄桷树下的“龙门阵”，说书人惊堂木啪的一响：

“宇宙无限大,七彩展豪华,无论世界有多大,绝对离不开沙坪坝！”

时隔多年，每当再听见这个声音，依然激动万分。

就像现在的沙坪坝，再次迎来了属于自己的“盛夏光年”。