世界飞行史上，由于飞行员的操作失误，酿成惨剧的案例不在少数。据国际航空协会IATA(1988)的统计资料表明:80%以上的飞行事故都是由于人的因素所造成的。

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在5月19日凌晨，一架新航客机SIA-326从新加坡樟宜机场起飞，在飞往德国法兰克福的途中，临时变道孟加拉领空，差点遭遇孟加拉战斗机拦截。

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新航SIA-326客机原航线途经印度领空，但是为了避开飓风，临时改变航线驶入孟加拉领空。该客机被孟加拉达卡航空控制台审问，何以入侵孟加拉领空。事不宜迟，达卡航空控制台便马上要求新航客机给出Air Defence Clearance （ADC）号码。ADC号码是用来证明该行程已通知当局的安全检查号码，但是新航客机却迟迟都没给出ADC号码。与此同时，孟加拉空管部门和空军部门均已认定这个飞行物为非法入侵。

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事后证实：孟加拉给每架班机发出额外的防空许可编号，而新航飞行员在离开新加坡时没有确认这个信息，于是就与当地的控制台出现了沟通上的失误。好在孟加拉空管与空军沟通及时，避免了一场韩国客机在俄罗斯遇难的悲剧。

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如今世界各国的航空公司对飞行员的日常行为以及心理健康状态都非常重视。对飞行员的评估采用了一种模糊理论和专家评价相结合的方法。这两种评估方法可获得飞行员左右侧风险因素的可能值，并换算成真实失效概率值。总之，用科学手段管控每一次飞行已成为常态化，因此飞行的安全系数在不断提高。