近日，“鹘鹰”3.0版更多照片细节已经曝光，确认该机也不过就是“修修补补”的水平，最大的不足是没有侧弹舱，发动机仍然是WS13涡扇发动机，更没有配备先进光电探测装备。也就是说，“鹘鹰”3.0版没有给我们带来很大的惊喜，更大的机身为配备更先进的势态感知装备创造了条件，还增加了内部弹舱和内油箱的容积，拥有了更大的航程，但仍然是一款外贸定位的低成本隐形战斗机。

“鹘鹰”舰载机是隐形多功能战机，主要定位是夺取制空权，最大的竞争对手就是F-35舰载机，因此有必要配备侧弹仓。决定两型隐形战斗机较量成败的关键并非超视距作战，而是近距离格斗，F-35挂载格斗导弹是在翼尖，对隐身性能非常不利，而“鹘鹰”要现实对F-35的超越就必须配备像歼-20一样的侧弹仓。“鹘鹰”3.0版实际上已经具备了增加侧弹仓的机身，但仍然没有给我们带来惊喜。

“鹘鹰”3.0最令人失望的还是仍然使用涡扇-13发动机，并不具备成为合格舰载机的动力。涡扇-13是在RD33基础上研制的小涵道比加力涡扇发动机，其推重比不到8，加力推力为86.37KN，两台发动机的推力加起来都没有F-35的F119-PW-100一台大。“鹘鹰”舰载机版还要进一步加重，使用涡扇-13在短距起降能力和载弹量方面都不能满足需要，更没有超音速巡航能力。因此，“鹘鹰”版舰载机必须要等推重比超过10的涡扇-19发动机，该款发动机比涡扇-15出现的时间还晚，想要投入使用还需要几年时间。“鹘鹰”3.0在未来几年的试飞中可能像歼-16一样出现同时使用两种发动机的情况，直到涡扇-19完全成熟。

“鹘鹰”3.0更令人失望的是看不到歼-20上装备的势态感知装备。四代机除了隐身性能外最重要的一个标准就是超信息化，也就是配备机载光电分布式孔径系统（EODAS)和远距离机载红外搜索距离系统（IRST），可以让飞行员获得360度无障碍视野，也可以在无线电静默情况下发起导弹攻击，歼-20和F-35原型机都有这些最基本的配置。当然，“鹘鹰”有可能在后续原型机上加装，也说明该机距离成型差距非常大。

另外，“鹘鹰”3.0要想成为舰载机还得针对航母起降进一系列改进。除了使用折叠机翼、加强起落架外，还必须做出两方面改进：一、增大机翼面积。航母起降条件非常苛刻，F-35C战斗机也是通过增加机翼面积来改善低空/低速性能，“鹘鹰”也不会例外；二、要处理好拦阻钩问题。战斗机加装拦阻钩并不困难，难的是一款隐形战斗机如何处理好拦阻钩影响隐身性能的问题，因为拦阻钩很可能要在舰载机的腹部形成一个大的鼓包。F-35C就在这个问题上栽了跟头，沈飞要解决这个问题也不容易。

总之，“鹘鹰”3.0版的出现只能说该项目已经获得了一个阶段性的成果，但是距离成为一款成熟外贸四代机的距离很大，距离成为舰载机就更遥远了。航母舰载机已经进入了隐形机的时代，代差劣势带来的后果不堪设想，而“鹘鹰”又是唯一成为国产隐形舰载机的希望所在，国人有些“恨铁不成钢”，但是还要等待几年了。