对于雷克萨斯我的态度一直是又爱又恨，恨的是雷克萨斯的中低端车型在国内长期以加价销售，而追捧者依然无数，结合其机械品质我表示无法理解；爱的是雷克萨斯高端车型那特有的东方式的豪华感，例如纵置后驱的GS、LS。
一个品牌的档次如何体现？看它有无能力制造D级豪华车便知。在目前除去欧洲品牌，亚洲的雷克萨斯LS是唯一的存在。虽然即便是最新一代的LS，其销量依然不及BBA三家任何一家的的零头，但行驶在路上那种庄重和优雅，哪怕完全不懂车的路人也看得出LS绝对不是普通货色。
近日，有媒体曝光了中期改款雷克萨斯LS车型的谍照，新车将在外观上进行升级。比起这些常规升级，传闻新款LS可能将搭载V8发动机的消息更让我感到期待，这表明雷克萨斯有意将LS的溢价继续拔高，而最有力的武器便是更高级别的动力总成，毕竟来自BBA的竞品车型大都在中高配车型上搭载了3.0T或以上的发动机，本期就来简单聊聊LS的主要对手们。
奔驰S级
事实上的D级车标杆，无论它的对手哪次换代，剑指的假想敌一定是S级。虽说这代S级发布已有一段相当长的时间了，不过无法否认这代S级实在是过于成功，无论是端庄典雅的外形以及豪华感爆棚的内饰设计，都让S级的地位无可撼动，加上优秀的行驶品质和代表着成功的三叉星立标，即便濒临换代，S级的销量依然坚挺。
宝马7系
在机械素质上能够与S级互有来往，不过宝马始终定位较为运动化，也让这个级别的消费者对于7系的外观不够感冒。不过近些年换装了CLAR平台之后，宝马似乎想明白了，7系变为了纯粹的舒适型调教，另外在内饰的质感上也有了大幅提升，而去年换上超大的进气格栅之后，7系的精致感已经上升到了新的高度。
奥迪A8L
曾经在气场上丝毫不输给S级的车型，而如今随着奥迪官车光环的褪去，A8L似乎有些迷失方向。从产品本身来说，新一代A8L的外形设计得过于低调，很难一眼看出与A6L的区别。不过由于换代最晚，我个人十分认可A8L的综合实力，虽然没有特别的亮点，但极其平衡，另外由于销量的原因还有着十分可观的优惠幅度。
保时捷Panamera
保时捷是那些喜爱开车的成功人士的首选，Panamera很好地满足了商务接待与驾驶快感。全新一代的Panamera堪称惊艳，尤其是贯穿式的尾灯组，尽显保时捷品牌的精英风采，另外就是全新的2.9T发动机的参数完胜了之前的3.0T发动机，配合全新的8速PDK变速器，带来了经济性和加速度的双重利益。
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