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5月28日，十三届全国人大三次会议在北京人民大会堂隆重闭幕。

会议期间，来自泰州的全国人大代表畅所欲言、各抒己见，向大会提交建议议案30多件。其中，泰州市委书记史立军的这份建议，与泰兴息息相关——将常泰城际铁路打造成长三角中轴线纵向高铁通道。

提高常泰城际铁路功能定位，将常泰城际铁路打造成长三角中轴线纵向高铁通道；

建设时序明确为近期实施项目，将速度目标值定为每小时350公里，纳入国家、省“十四五”规划和《长江三角洲区域交通运输更高质量一体化发展规划》；

尽快确定常泰城际铁路接线方案，加快前期工作进程，与常泰过江通道主桥同步建设，同步开通。

关于常泰城际铁路

常泰过江通道位于泰州大桥与江阴大桥中间，跨江连接泰州与常州两市，为公铁两用跨江大桥，是目前国内第一座集高速公路、普通公路、铁路“三位一体”的跨江大桥，工程于2019年1月9日开工，工期五年，计划于2024年完工，已被纳入《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》。

工程规划中，项目采用公铁双层布置过江方案

●上层高速公路按双向6车道高速公路标准建设，设计车速过江段100km/h，接线120km/h。

●下层桥面分别布置两线城际铁路和四车道公路，其中下层下游为公路，设计速度80公里/小时，路基宽度19米，下层的上游为城际铁路，设计速度200公里/小时。

目前，大桥主体工程正按计划进行，公路接线方案已经稳定，大桥主体工程已全面开工，但铁路建设计划还没有确定。

新闻加点料

作为江苏“1+3”功能区战略的重要组成部分，扬子江城市群提出了建成城市群“1小时交通圈”。在这个“1小时圈”内，不仅沪宁杭合要实现1小时互联，城市群内各设区市之间也将基本实现1小时连通，宁镇扬、锡常泰、(沪)苏通三大板块内主要客运枢纽之间还将实现半小时直联快通。

作为常泰过江通道一部分的常泰城际铁路通道位于长三角中部轴线，可串联京津冀、长三角、珠三角三大沿海经济区，推动常泰两市跨江联动，加快融入长三角一体化发展；对于促进沿线地区与扬子江城市群、上海都市圈、长三角城市群、珠三角城市群连为一体，高铁通道价值十分重要，因此尽快启动常泰城际铁路建设迫在眉睫。

（部分内容来源于泰州发布）

全媒体记者/编辑：蔡艳

审核：丁晓军　陈杨

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