自2017年12月施工以来
奋战907天！
张吉怀铁路又一个控制性工程
——丁王隧道顺利贯通
5月29日上午8：18，新建张吉怀铁路又一个控制性工程—丁王隧道顺利贯通，为推进全线建成通车奠定关键性基础，大湘西又一助力经济快速发展的大动脉即将面世。
丁王隧道位于湖南省怀化市鹤城区境内，全长5563.27米。该隧道洞内设“人”字坡，最大埋深259.1米，洞身围岩以Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主，占比高达96.23%。
隧道地质构造及水文地质条件复杂，大部分段落埋深浅，隧道穿越3条不整合接触带、8条断层破碎带，安全风险很高，工期控制难度较大。
丁王隧道出了洞口马上连接的就是桥梁，现在桥墩主体全部修建完成，再往前看另一端连接的又是一处隧道，所以这个路段是“隧-桥-隧”的结构。现在桥墩上的架桥车正在架梁，已经完成了近2/3，预计这个月底完成架梁。
张吉怀高铁全长约246.6公里，总投资约382.4亿元，设计时速350公里，共设8个站点，北起张家界市，经湘西州吉首市，南接怀化市，衔接黔张常铁路、焦柳线、渝怀二线、沪昆高速铁路、怀邵衡铁路、渝怀（湘）高速铁路等铁路。
张吉怀高铁是大湘西交通中枢神经、国家交通枢纽，北可连接郑州，南可连接桂林，将郑州、西安、襄阳、荆州、张家界、湘西、凤凰、桂林阳朔等多个世界著名的文化遗产地和自然遗产地串联起来，是一条贯穿南北的黄金旅游通道，被称为“最美扶贫高铁”。
其建设对于推进脱贫攻坚、发展全域旅游、强化区位优势、扩大对外开放等方面具有重要意义。
8个车站
全线设8站即张家界西站、回龙西站(越行站，在永顺县城的东边25公里左右处)、芙蓉镇(永顺县南部的镇，拟冠名永顺站而为县级站)、古丈西站、吉首东站(车站图上预留吉铜高铁场地)、凤凰站、麻阳西站、怀化南站。
其中怀化南站、张家界西站既有，新设站6座，其中回龙西为越行站，芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西为新设中间站 。
设计时速
最高设计行车速度350公里/小时。采用电力牵引，自动控制。干线最高运行时速为350公里，张吉怀三市之间通勤时间一般在30分钟左右。速度效率之高，简直让人热泪盈眶。
首先交通区位重要性：张吉怀高铁在张家界西站与黔张常铁路相连，在怀化南站与沪昆高铁、怀邵衡等铁路相连，联接南北两大高铁通道沪昆与渝长厦。这二条可是2016年7月国家公布的《中长期铁路网规划》里的八横之二。
作为中间的桥梁，张吉怀还是湖南省西部完善的高速铁路网中极重要一段。高铁开通拉动的不仅仅是客流，而是整个地区的经济，对扶贫开发具有重要意义。
除了这张吉怀传来好消息
张家界又有2条高速工可报告获批
计划于下半年开工建设
总投资260亿元
坚決落实《2020年全省高速公路拟新开工项目前期工作推进方案》目标要求，G5515张南高速桑植至龙山段和G59呼北高速炉红山（湘鄂界）至慈利段两项目工可报告于2020年5月21日获省发改委批复。目前，项目已向社会进行公开招商推介。两个项目均计划于下半年开工建设。
2条高速分别在哪里？
经过哪些地方？
设计时速多少？
快来看看！
G5515张南高速桑植至龙山段
G5515张南高速桑植至龙山段项目路线起自桑植县洪家关乡，接已建的张家界至桑植高速公路，经陈家河镇、上河溪乡后，进入龙山县，经水田坝乡、茨岩塘镇，止于茅坪乡，接已建的龙山至永顺高速公路，全长约61.45公里。
同步建设必要的互通式立交、连接线、交通工程和沿线设施。估算总投资为115.81亿。
主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。连接线均采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽8.5米。
G59呼北高速炉红山(湘鄂界)至慈利段
G59呼北高速炉红山（湘鄂界）至慈利段项目路线起自湖南省常德市石门县与湖北省宜昌市五峰土家族自治县交界的炉红山(湘鄂界)，接在建的呼北高速宜都(全福河)至鄂湘界段，经太平、百丈坵、维新、国太桥、东岳观、林家台，止于慈利县西张家山，接已建的呼北高速慈利至张家界段，全长约80.18公里。
同步建设必要的互通式立交、连接线、交通工程和沿线设施。估算总投资为144.23亿元。
主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。连接线均采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，其中太平连接线路基宽10米，龙王洞连接线路基宽8.5米。
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澧水大桥高架桥~大庸路
天人合一一镜到底
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