欢迎来到我们的知识系列。这个想法是要以所有人都可以理解的简单形式介绍摩托车技术。如果您是技术员或专业骑手,请停止阅读并开始冲泡。对于我们其余的人,请将您的耳朵向后拨,拿起笔记本和笔继续阅读。与学校不同,这里不会做任何家庭作业,最后不会进行测试,而且因为您在家中,没人知道您是在早点吃午饭还是在吃午餐。现在专注于今天的课程...
基础知识:空气动力学听起来很复杂,但事实并非如此,不是最基本的水平。我们可以简化空气动力学,使其非常容易理解。
本质上,我们正在寻求改善物体周围的气流。让我们看一个例子:伦敦双层巴士,它呈现出扁平的矩形形状,并具有较大的空气表面积。假设它可以漂浮,那将使一条船变得糟糕,因为它不能有效地渗入水。你本能地知道这一点。但是,浮动跑车的空气动力学特性会更高,因为它更流线型(尖头)且表面积更小。方差,尖好。如果您跳入游泳池,则尝试创建一个较小的表面积,这是令人讨厌的一面。很自然
骑摩托车:在汽车中,无论身高或身高多少,或穿什么衣服,都不会影响空气动力学性能,但您会骑自行车。不管是骑运动自行车,裸车还是冒险自行车,您的身体状态和坐姿所产生的形状都会影响空气动力学。
最坏的情况:您正以每小时70英里的速度骑着裸车。您是一个大骑手,因为冬天,所以穿着笨重的装备。风向着你袭来,所以你拉着杠铃,向你的下背部和座椅施加压力。随着时间的流逝,这会引起不适。加快速度,骑手保持更紧的姿势,用力拉杆,并增加座椅上的压力,在极端情况下,这会导致后悬架蹲下。
这对自行车有什么作用?因为骑手紧紧抓住以防止自己被气流推回,所以他也将前叉伸出并稍微抬起前端。同时,风压击中未受保护的骑手,使后悬架稍微坐下。抬高前部和降低后部会导致不稳定,这就是为什么某些裸露运动员在极高的速度下会感到不舒服的原因,尤其是当您仍然坐直时。
我们该如何解决?我们需要回想一下双层巴士;我们需要提高空气动力学性能并减少对拉杆的拉力。简单地塞进并减小前部区域可以提高稳定性,因为我们不会像往常那样拉杆,但这在正常行驶中不切实际。我们还可以通过增加额外的车身结构来改善自行车的空气动力学性能:防风罩,或者在某些摩托车上,只需更换大件物品的标准防护罩即可。
真的有什么不同吗?是的,缩进式,下巴式和坐直立式之间的最高时速差异很大,介于15mph和20mph之间,有时更多取决于摩托车和形状。即使是身材不同的骑手,也可以对最高速度产生显着影响:可以被卷入其中的小骑手通常比身材高大的骑手快几英里。
更大的阻力,更大的动力:随着阻力的增加,我们需要增加动力以保持相同的速度。在赛车中,较大的骑手将需要更多的动力来维持并达到相同的速度,而这又取决于摩托车的动力。在小容量的Moto3级别中,骑手的大小和形状会极大地影响最高速度,因此进入滑行区(将骑手向后缩进以进一步减小阻力)非常重要。
那么这对我的旅途有何影响?如果在创建更多阻力以保持相同速度时需要增加动力,则必须使用更多的燃料。如果我们独自骑摩托车,穿着相对较紧的皮革,并且要塞进去,我们将需要使用更少的动力,因此,我们将使用更少的燃料,并增加油耗和油箱的行驶距离。如果现在添加笨重的工具包,帆布背包,我们将增加表面积,导致更多的阻力,并使用更多的燃料,这意味着油箱范围已经缩小。在极端的例子中,我们可以将油耗降低10mpg或将范围降低30-40英里,这非常重要,尤其是在我们要进行长途旅行的假期中。
现在,在我收到一百万封电子邮件之前,我们都知道,当一辆摩托车完全装满东西时,它将消耗更多的燃料,这不仅是因为表面积更大,而且还是重量轻。但是阻力确实起着很大的作用。
有趣的是,电动自行车设计师一直在密切关注空气动力学,因为尽管电动自行车的重量始终相同(燃油量不会上下波动),但在不采用电池技术的情况下提高续航里程的最简单方法是使摩托车更具空气动力学性能。当我在TT零距离比赛中参加比赛时,我们再也没有动力了,因此为了提高续航里程,我们使摩托车尽可能具有空气动力学特性-改变形状和尺寸产生了很大的不同。
让我们来谈谈行李:因此,我们知道增加表面积或降低摩托车的空气动力学性能会降低mpg,从而减小油箱范围。我们还必须增加动力以保持相同的速度,并且在某些情况下,这可能会降低稳定性,因为骑手向后拉杠并向后推。在为我们的摩托车添加行李或配件时,我们需要记住这一点。背着比骑车人高出头的大背囊会造成巨大的阻力,这会增加油耗和不适感。袋子上的风压会使背包“感觉”较重。
不用一个大袋子,而是给您的行李分配一个包,一个尾包和一个小背包。最后,当您添加配件时,请考虑风压。如果您要装上顶部装有露营装备的宽幅东西,那么这些额外的东西是否足够结实?如果您正在以30英里/小时的速度行驶之70英里/小时,那么压力为100英里/小时。当您开车时,将手以50英里/小时的速度从镜子旁边的窗户伸出。压力很大。现在,试想一下 以100英里/小时的压力作用在您的压力板上,该压力具有更大的表面积。
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