“捧不红”？亏损36亿不死心，中华V7从30W跌至10W没人要！
“捧不红”？亏损36亿不死心，中华V7从30W跌至10W没人要！德系车一直在大家的心目当中有着相当重要的地位，所以说在消费者群体当中的口碑也是相当好，比如奔驰以及宝马已经在我国汽车市场上纵横了多年，鲜少有其他车能撼动地位，虽然说在最近几年的时间当中，国产车已经发展越来越快速，可还是比较崎岖，起步晚注定汽车产业链相对比国外要更加艰难。
国产车的定位一直都是亲民价格低廉，能够满足一部分消费者的需求，但是豪车对于中国车企来讲一直都是空缺状态，对此国人也一直都想要打造属于我们的豪车，像华晨中华旗下的中华V7一直都被称之为是“中国宝马”，可是销量却相当惨淡，即便是做出了大幅度降价处理，还是无人问津。
众所周知，华晨中华与宝马一直以来都是紧密合作，不少的技术也是从宝马那边传承过来的，配件也都是名牌，人力财力精力都投入了不少，中华V7也基于以上几点备受消费者的青睐，可是最终上市的时候却让消费者乘兴而来败兴而归，虽然中华V7的名号打的响亮，但是却并不卖座。
外观中规中矩，但是也符合当代年轻人的审美，充满了律动的感觉，时尚感比较充足，大灯的造型相当犀利和霸气，侧面的车身虽然并不长，但是胜在腰线明显，线条流畅，尾部的车灯充满了辨识度，可外观的亮点仅限于此，已经没有什么太大的亮点能够吸引消费者了。
内饰的空间还可以，但是也是属于中规中矩，可也已经能够满足日常代步以及家庭的需求了，配色还是以沉稳的黑色居多，好在方向盘以及中控台上面多了一些银色的元素，所以沉闷死板已经消失不见，座椅也是用了皮质的材料，所以还是比较柔软的，座椅能够自行调节，后排座椅可以放下增加了空间利用率。
动力方面的中华V7爆发力还是比较强的，8秒的时间就能够达到时速破百，加速方面沉稳又灭有停滞感，底盘的减震能力比较强，坑洼地方也比较平稳，中华V7这样一款属于国人的豪华车，在刚刚开始的时候备受期待，试过车的人都说好，按照这样的情况来看，确实不应该被冷落，那么到底为什么中华V7就是捧不红呢？
中华V7一直都想要走向世界，国人都不愿意购买，即便是现在从30W暴跌到了10W都没有人买，别说外国人去买了，最大的一点就是中华V7和宝马简直就是“孪生兄弟”，外形与宝马X1十分相像，部件也和宝马非常相似，直白一点就是高仿版本的宝马，就换了个车标。
亏损了36个亿都还不死心，降价了三分之二，希望能够用价格来打动消费者，可是没有想到即便是30W暴跌到了10W都没有人买，其实质量问题应该放在第一，利润也只能是在民众们认可了之后再考虑，卖不动的原因除了高仿之外，应该还有质量方面的问题吧。
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