一、Ju-88的设计之初

二战时的德国飞机制造商除梅塞施密特外，福克·沃尔夫、多尼尔等公司也是十分出名的，而容克斯更是其中翘楚。于1930年代中期胡戈·容克斯亲手设计的Ju-88成为纳粹空军在二战中使用的标准战机之一。因其全方位工作的功能，又被成为“万能博士”，也是在纳粹中双引擎军用机生产最多的一款，数量达14882架，与其媲美的Bf-110也不过生产6000余架。

在最初的原型机配备两具戴姆勒·奔驰DB-600发动机，后又换成Jumo-211发动机，对比这两款发动机，Jumo-211以开放式循环为基础的液冷系统，但当该系统处于大气压力过大时，水的沸点就会受到气压的变化而有所影响，这表明装备Jumo-211的飞机进行爬升时，冷却水的温度必须持续保持低温以避免沸腾，否则在冷却水进入散热器之前就已经被蒸发干。反观DB-600通过加压型水冷系统，在任何高度的情况下皆可运行无碍，甚至允许让冷却水沸点提升到110度。不过Jumo-211应用于Ju-88轰炸机、He-111、Ju-87这些低空轰炸机刚好。同时将冷却液的管路缩到最短，这样安装在发动机前方的环状散热器内部中机油冷却器与引擎冷却装置就会发挥其最大效用。

此外，还采用当时新型的单脚起落架，可扭转90度收回机身，安装杯装弹簧垫圈在支柱内部，作为起降的主要避震方式。原型机首飞是由赫尔曼·戈林驾驶，速度达到580千米/小时，这令纳粹的空军士兵都大为振奋，寄以厚望的成为快速轰炸机。

为应对英国的防空气球（是一种连接着金属线的气球，主要用于防空。其金属线可以阻碍战机攻击，又或与低飞战机相撞，甚至有些在金属线上装炸药，不过由于防空气球的高度有限，只能防御低空飞行的战机，如Ju-88.），在机鼻的位置安装能切断钢缆的设备，测试效果斐然。

二、Ju-88的生产

Ju-88从性能到尺寸都与He-111极为接近，连发动机都同为一款，为抢夺有限的资源，Ju-88的设计师向格林保证自己的战机相对于He-111更加简洁，制造工程也相对便捷，生产线建立后，一月内就可生产300架。此时正逢德军的“海狮计划”，戈林急需扩大轰炸机群便初步同意Ju-88的批量生产，但事与愿违，由于生产线事故频发，直到1941年Ju-88才大批量的出现在德军轰炸机群中。

三、Ju-88的衍生机型

Ju-88 A系列机型的定位是俯冲轰炸机，配备三叶型VDM螺旋桨，但最初的A-1在挂载大量炸弹并进行60度角俯冲时，对机身负荷过大，很容易空中解体。所以后续发展的A-5（该机型中A-5先于A-4制造研发）将机翼从18.37米延长到20米，并强化炸弹架。A-4沿用这种设计，发动机又升级为Jumo-211J-2，对驾驶舱装甲也进行加厚的升级处理，还考虑到其特殊的作战环境，配备遮阳板、水箱和沙漠求生设备。

该机型的武器系统在机鼻区域设一挺7.9毫米机枪，前卫最多装载两挺MG-81Z13毫米机枪，座舱后卫同样是是双连装的机枪，内部可挂载10枚50千克的SC50炸弹或者直接在外部挂载4枚500千克的SC500炸弹。A-6的改装就是在击毙加装防空气球钢缆切断装置，为平衡中心，又在机尾增重40千克，后来的A-17又因可携带两枚LT-F5b鱼雷成为鱼雷轰炸机。

JU-88 C改进的初衷就是战轰机与驱逐机，发动机装备Jomo211B-1，极速为502千米/小时，相较于Bf-110，C-2的航程速度可达一倍之多。C系列的改进更多体现在武器装备上，其主要特征在于在保留A系列轰炸机挂弹能力与垂直尾翼的基础上，删除驾驶员隔间舱下面的机舱部位，武器装备配置于金属机鼻，对驾驶区域也增厚到11毫米的装甲隔离。自1940年起，英军开始对德国本土进行夜间轰炸，而起初纳粹并没有夜战部队，于是将首批改装过的C-2服役到第一夜间战斗机联队的第二大队。由于要面对夜晚袭来的英国战机，Ju-88 C-3换上BMW-801A型发动机的实验机型，到C-6服役时，机腹配备一挺MG FF机炮和三挺MG 17机枪火力夹舱，6a是驱逐机型，6b则是夜战机型因此配备空用光明石雷达，发展到C-7又成为战轰机型，C-7b如在下方装载龙架，最多可携带3300磅炸弹。C-7c又属于驱逐机的范围，并无挂弹能力。

四、Ju-88为夜战形的改进

之前的Ju-88所改成的夜战型都只是“急充军”，由A系列匆匆改进就上场实行拦截任务，而Ju-88 G型则是彻底根据夜战机的需求而开发。G-1为加强机身防御力安装了Ju-188的垂直尾翼，同时为夜战形态，Ju-88便配备BWM的发到梅河口。电子系统一般为弗伦斯堡被动雷达侦测器。C-6c发动机换回Jumo-213A发动机，因为这款相较之前的211，第一增加了加压型水冷系统，目的是可以减少必要的冷却液，以让新型发动机可以做的更小、更轻，第二就是针对提高RPM所进行一连串的改善，虽然多一些噪声的干扰，但却增加不少功率。

容克斯公司对于先前输给DB-600的事情十分不满，于是痛定思痛在Jumo-211一改之前全开放式的水冷，着力制造自己的加压式水冷系统，在更高的压力进行运作而不会过热，并加装强化型的曲轴与全罩式的机械增加器，马力一超同级别的发动机，之后的Ju-88为适应高海拔作战，更是配换Jumo-213E发动机。除了发动机的改革换代以外，对油箱也有大幅的增加，以及武装系统专门添置一款针对如英国兰开斯特轰炸机或哈利法克斯轰炸这样的四引擎重型轰炸机的倾斜式机炮，因为其机腹缺乏炮塔，对后下方的防御形同虚设，倾斜式机炮几乎成为德军夜战部队的必备武器。

五、Ju-88万能博士

此后的H系列机型属于超长距离侦察机，为安装电战装置故将机腹吊舱移除并延长机身到17.45米，最大航程可达5150千米。P系列机型为反坦克攻击机，加装一挺50毫米或70毫米空用机炮。S系列机型为高速轰炸机，是所有机型中速度最快的，因促使机鼻外形平滑并加装GM-1氮气注入器。T系列为长距离侦察机

虽然在整个二战中Ju-88衍生出几十种机型，但基本架构却始终未曾更懂，证明其原始设计品质的优越性

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