近日，奔驰母公司戴姆勒的首席执行官表态称：戴姆勒打算自主开发汽车操作系统，按照计划，该系统将用于导航、语音控制、音乐和电话等传统信息娱乐，也适用于车辆从刹车系统到车身控制。该首席执行官将该系统称之为“Windows for cars”。

该系统被戴姆勒命名为MB.OS，是一款类似于Windows桌面操作系统的车载系统。而在去年6月，大众也宣布自研汽车操作系统，为此大众还成立了专门的Car.Software部门，并计划招聘5000人进行研发，大众的新系统则被名为为VW.OS。

为什么这些汽车巨头都开始了自研操作系统之路？或许特斯拉给出了答案！特斯拉目前使用的系统是基于Linux系统打造，是独立开发的自研的操作系统。特斯拉基于该系统打造域控制器，重构汽车电子电气架构，因为操作系统、域控制器都牢牢掌握在自己手里，所以特斯拉是真正意义上能实现整车OTA的汽车。

未来的汽车必定将越来越数码化，特别是对于拥有自动驾驶功能的汽车而言，系统必定要实时更新，以增加新的功能或给漏洞打上补丁。如果整车不能OTA升级甚至都称不上“未来汽车”。了解特斯拉的车迷都知道，特斯拉的FSD自动驾驶辅助包已经能在线更新，购买过该服务的车主只要在线升级软件就能享受更好的自动驾驶技术！这是其他车企都梦寐以求的功能，所以自研操作系统变得迫在眉睫。

当然，未来的汽车操作系统肯定不止在线升级那么简单，5G万物互联、汽车与人的交互等都是未来操作系统必须解决的难题！这些年美国对华为的封杀让我们看到了操作系统的重要性，那国产车操作系统会不会又被外国卡脖子呢，我们是否拥有自己的汽车操作系统？

国产车中，大部分使用的都是优化之后的安卓系统，部分车主可能觉得这些系统很好用，但优化之后的安卓系统也还是安卓系统，和特斯拉自家的操作系统简直天差地别。很明显，国产车想靠安卓系统面向未来肯定是不够的！

好消息是，部分国产车已经搭载了自研的操作系统，比如阿里巴巴开发AliOS斑马智行系统。该系统基于Linux开发，具有一定独立性。有人可能会问，百度不是也有DuerOS，腾讯不是有TAI智能车联系统吗？这些都不算吗？可事实是，百度开发的DuerOS虽然能进行一些底层控制，但它更像一个中间件，还是需要跑在Android或者linux等内核上面。

而腾讯车联的TAI智能车联系统，更像是把自家各种服务进行集成的车载智能助手，也根本算不上计算层面的作业调度系统。所以AliOS应该是目前国内唯一的“未来车机系统”！不得不承认，马云还是很有眼光的，起码在车机系统上，我们已经领先奔驰和大众了，没有输在起跑线上。

据说，阿里开发AliOS时，调集了近千人的专业队伍，使用了大量的自动化测试设备，才完成从软件到测试平台的搭建，整个过程花了7年。到如今国内搭载基于AliOS斑马智行系统的车型有几十款，数量超过70万辆。

既然说到操作系统，又怎么能少了华为的鸿蒙？但鸿蒙系统到现在还未发布，搭载在汽车上更是遥遥无期。据已知的消息，华为的鸿蒙系统是拥有完全自主产权的产品，主打的是5G万物互联，在汽车自动驾驶方面应该有比较大的优势。但新系统营造生态需要时间，一时半会估计难以在汽车上大范围使用！