文/勒克儿
沧海桑田，正在新冠病毒的导演下，一幕幕在当下世人眼前真实上演。
这不，200多年前——1816年德国冯·德赖斯男爵发明由车把控制方向的木轮车；1861年法国米肖父子发明前轮大、后轮小的实心橡胶带自行车；1868年英国发明首辆木质链条自行车；1911年英国推出皇家伞兵用于战争的折叠自行车……而那时，我们拥有的，还是木制独轮推车（即人们熟悉的鸡公车），就自行车而言，我们当时与世界列强的差距，不是一丢丢的问题，而是落后一个世纪，还不止！
而今眼目下，在中国作为财产，恐怕有一种东西已经到达“路不拾遗”境界。
知道它是什么吗？
答案：自行车。
显然，这是互联网飞速发展共享单车的出现而演绎的中国奇迹。
但是，现在我又告诉你一个真相：在中国城市已经“烂大街”的自行车，现在居然被欧洲人疯抢回去，你信吗？
事实的确是“活久见”——
欧洲各国当下疯狂抢购中国产自行车、电动车作为代步工具，其热情和前一阵子国内的“头盔热”如出一辙。
据阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通数据显示，4月底许多1000美元以下的低端自行车早已经售罄。5月份起，西班牙市场自行车销售额增长超过22倍，意大利、英国也都增长了4倍左右。电动滑板车的销售额也大幅增长，其中，意大利上涨近9倍，英国上涨近8倍，法国增长380%，在本身体量就很大的西班牙也增长了280%。现在，美国也加入了抢购中国产自行车大军，造成当地自行车大量缺货……
究其原因，大致有几方面——
一是新冠疫情的现实“抢逼围”——欧洲各国重启经济纷纷已经解禁，人们复工复产首当其冲就是交通问题——面对公交车、地铁等密闭空间，新冠病毒阴霾尚未完全消除的当下，欧洲市民的心理阴影面积还是很大的，骑单车上下班，可避免在密闭空间可能被感染的风险——将心比心，我太理解这些老外了。因为我在成都，至今出门都是骑共享单车，坚持不坐公交不乘地铁。即使到超过10公里的地方办事，我宁愿背个背包，装上替换的T恤和擦汗毛巾……
第二，欧洲很多国家也号召并敦促公众在短途通勤时选择自行车。为鼓励市民选择自行车出行，各国对市民购买自行车纷纷给予补贴。有补贴，节约成本是小，预防被传染是第一要务，其次，每天上下班顺手就健身运动了，何乐而不为？
第三，欧洲人的环保意识非常强。短途骑行自行车本身就蔚然成风。我曾在阿姆斯特丹采访过一风车主。他经营的风车一年可赚80万欧元，算是土豪一族了。但是，只要不下雨，他几乎每天都是骑自行车往返于住家与风车场之间——每天来回是30公里。虽然他有汽车，一辆2.0排量的两厢欧宝。但也只是气候恶劣不适合骑行或者到市区办事才开车。
问他：你每天骑行上下班，是为了节约油钱吗？
答：你看我像缺那点汽油钱的人吗？骑行，一是为了环保，二是锻炼身体，就这么简单。我们荷兰人，想法都差不多……
第四、自行车虽然是欧洲人发明，但其制造属于低端型工业，其产业链早被欧洲国家转移到中国等发展中国家。自己国家不屑生产，因为新冠导致需求旺盛，僧多粥少，疯抢，也就成为一种新冠疫情演绎的线下真实剧本！（图据网络）
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