在二战的日本的严格意义上，没有重型坦克，但这并不意味着日本不想建造重型坦克。目前已知最现实的坦克是150吨重的坦克。这个坦克有具体的图纸和样车，它的正式名称是Mi-To。

令人困惑的重型坦克选项

日本的想法是在诺门罕战役之后设计重型坦克。当时，日军一方面在战场上学习了钢铁洪流的威力，同时通过特殊渠道获得了一些T-35炮塔以上重型坦克的数据。因此，日军希望获得一辆超重型坦克来应对潜在的威胁。

整个重油罐工程，在过去的很长一段时间里，暴露和分析了100120150吨的三类数据，但事实上，它们是一种罐。在不同时期，在设计指标下，它们只是体重突然增加。即使最后的150吨，它们只是一个粗略的数字，这是最终的数据

按照日军的构想，这种超重坦克的任务不是陪步兵作战，而是稳妥地移动碉堡。坦克必须有敌人无法穿透的盔甲和能穿透敌人盔甲的主炮

1940年，技术部第四技术研究所于1941年3月开始设计，完成初步设计工作，并对图纸进行了细化，以满足生产加工的需要。4月开始试生产车辆，1辆不含许多部件的试生产车辆间歇完成，直至19425月

分解后的运输工具于同年8月进入神奈川县的组装，并对其进行了测试，最初进入了“良好”表达式，但在进入原野近一米后，在行走装置被卡杀死后，我曾经认为坦克不能依靠自己的动力，在拖拉机的帮助下，日军对水泥路面进行了试验，认为这种超重坦克虽然有缺点，但有可能投入实战

总而言之，日本重型坦克至少令日军满意，但如果战争不是被动的，生产有可能是非常实际的

技术落后的铁结

根据公开文件，该坦克长宽10.1米，宽4.84米，高3.6米。它的尺寸与老鼠型超重舱相似，但在技术上有很大差距

重型坦克其实很多

发动机配备日本输出动力不足，所以最初的1台600马力汽油发动机每吨只输出马力，下面两台发动机都配备了方案，然后复制方案2台。航空发动机的输出功率为1100马力。150吨重的尸体仍然不够。它只能在平地上爬行龟速，这是3月27日日本“移动”的主意

重型坦克装甲防护的重点是前装甲早期的150mm200mm，经过升级，为了接受国内工业的限制，充分发挥工厂生产的钢装甲的厚度，这不能是多层装甲叠加的方式，采用厚度要求，不符合焊接工艺。因此，这些通过铆接结构升级的装甲的重量不仅不利于防御能力

火力选择也较低，因此日本短缺的大口径坦克是早期主要的105毫米长炮管火炮。此后，陆军96型150毫米榴弹炮选择了23.37口径的炮口管，炮口初速为540M/s，此外，主塔前还有两个小摄像头，分别缩短了47mm炮的一炮

而mi-to超重型坦克服役，但进入试验后，并没有提及1943年下半年进入日本的秘密进行分解处理，文件中显示的直接原因是“只要前方车辆的维修资源不足……现在批准”，当时日本军队进入连有多少无法弥补

即使是王牌的日本第一次生产mi的to超重型坦克，这种歼击机在1944年内也没有很大的成功运输机作战的概率，在国外也没有作为武器使用者的局部决战，很可能是完全无用的，大轰炸遭到破坏，或者是有可能的那联军坦克和反登陆大战，笨手笨脚也是战争的结果，是被空军连夜摧毁的，或是借来的，或是沿海战争时被支援部分击毁的，但废谷的资源和产量的比例确实和3月27日差不多